09:02 29-01-2026

Az új IIHS karszék vizsgálat eredményei és változásai

Az amerikai IIHS újra bevezette a karszékek nyakvédő vizsgálatát, amelyet korábban azért szüntetett meg, mert túl sok modell kapott „tökéletes” pontszámot. Új biztosítási igénybejelentési statisztikák ugyanis azt mutatták, hogy a korábban magas értékelést elérő autók sem mindig védték meg az utasokat a hátsó ütközések során. A frissített teszt most először vesz figyelembe további testmozgási paramétereket is, így pontosabban lehet értékelni a valós biztonsági szintet.

Mit mutattak ki az új tesztek

A kezdeti sorozatban a IIHS 18 kompakt crossovert vizsgált. Csak négy modell – az Audi Q3, a Hyundai Ioniq 5, a Subaru Forester és a Toyota RAV4 – érte el a fej és a gerinc megfelelő igazítását, ami hatékonyan csökkenti a nyakfájdalmak kockázatát. A többi modell esetében a védőhatás különböző mértékben csökkent.

A leggyengébb teljesítményt a Ford Bronco Sport, a Hyundai Tucson és a Mazda CX-50 mutatta. Ezekben a járművekben a tesztbábu feje túlzottan elfordult a gerinchez képest, és a karszék rosszabbul kontrollálta a medence mozgását, megengedve, hogy a test előre mozduljon és megzavarja a nyak természetes geometriáját. Ez a probléma kulcsfontosságú tényező a biztosítási adatokban tükröződő valós sérülések jelentős részénél.

Hogyan változott a módszertan

Korábban a IIHS egyetlen, 32 km/órás ütközést szimuláló tesztet alkalmazott. Az új megközelítés átfogóbb: a vizsgálat most 32 és 48 km/órás sebességeken történik, és figyelembe veszi három kulcsfontosságú komponens – a fej, a nyak és a medence – dinamikáját. Egy létfontosságú új elem a relatív medenceelmozdulás értékelése. Ha az utas nem ül mélyebben a karszékbe az ütközés során, a fejtámla nem tudja hatékonyan elnyelni az erőt.

A frissített protokoll figyelembe veszi azokat a szögsebességeket is, amelyek akkor keletkeznek, amikor a fej a fejtámla tömegközéppontja felett vagy alatt érintkezik vele. Egy megfelelően működő karszéknek elő kell segítenie a nyak természetes görbületét és simán kell elosztania az energiát a gerinc teljes hossza mentén. Ezeket a paramétereket korábban figyelmen kívül hagyták, annak ellenére, hogy a biztosítási adatok régóta jelezték kritikus fontosságukat.