01:26 11-02-2026

Az autókban lévő érintőképernyők veszélyessé teszik a vezetést

Jony Ive, az iPhone megalkotója éles kritikát fogalmazott meg az autós érintőképernyőkkel kapcsolatban, amelyeket szerinte nem alkalmasak vezetési felületeknek. Álláspontja több prémium márkáéval is egyezik, amelyek már elkezdték átgondolni a kabinterveket.

Miért ellenzi az iPhone-tervező a képernyőket autókban

Ive szerint az érintőpanelek univerzális eszközként születtek, amelyek számos feladatra – billentyűzettől kameráig – használhatók. Autóban azonban ez a logika meghibásodik. A vezetőnek a képernyővel való interakcióhoz el kell fordítania a tekintetét az útról, ami közvetlenül veszélyezteti a biztonságot. Ive hangsúlyozza, hogy bár az érintőképernyő okostelefonoknál működik, nem alkalmas kritikus funkciók kezelésére vezetés közben.

Az autómárkák fokozatosan visszatérnek a fizikai gombokhoz

A prémium márkák már mutatnak egy trendfordulatot. Az Audi szerint a nagy kijelzők rontják a beltér érzékelt minőségét. Az új elektromos Luce modelljében a Ferrari korlátozza a képernyő vizuális hatását, és kiemeli a gombokat az alapvető parancsokhoz.

Ezen a háttéren különösen feltűnő, hogy egyes gyártók továbbra is a képernyőméretre fókuszálnak, míg mások irányt váltanak.

Miért választja újra a piac a gombokat

A gyakorlat és a kutatások azt mutatják, hogy a fizikai vezérlők lehetővé teszik az intuitív, tapintható működtetést koncentrációvesztés nélkül. 120 km/órás sebességnél még egy pillantás is a képernyőre több tíz méter „vakon” történő utazást jelent. Az elmúlt évek trendje a gombok visszatérése a rádió, klíma és alapfunkciók területén, az érintőképernyőket pedig csak kiegészítő panelekként tartják meg.

Következtetés

Jony Ive megjegyzései egyszerűen csak egy már létező trendet világítanak meg: az autóbelterek újraértékelésen mennek keresztül. A gyártók egyre inkább felismerik, hogy a biztonság és a kényelem fontosabb, mint a futurisztikus kijelzők, és az okostelefonok univerzális logikája nem működik a volán mögött.