09:41 25-09-2025

Chevrolet Bolt EV 2027 LFP akkukkal: kínai indulás, amerikai gyártás

A következő generációs Chevrolet Bolt EV, amely a 2027-es modellévként érkezik, jelentős változásokra készül a formaterv, a felszereltség és a hajtáslánc terén. A SPEEDME.RU szerint a fő attrakció az akkumulátorrendszer: az elektromos crossover 60–70 kWh‑s csomagot kap. Viszonyításként a jelenlegi Bolt EV és Bolt EUV 65 kWh‑s egységet használ.

A legnagyobb fordulat az akkukémiát érinti. Az Ultium platformon használt nikkel‑kobalt‑mangán‑alumínium (NCMA) cellák helyett a 2027‑es modell lítium‑vas‑foszfátos (LFP) akkumulátorokra vált. Az LFP stabilitásáról, hosszú élettartamáról és alacsonyabb gyártási költségéről ismert – ezek az előnyök várhatóan segítenek a GM‑nek a tőkeigény csökkentésében. Az ár azonban az alacsonyabb fajlagos energiasűrűség, ami a hatótávra is kihatással lehet. Összességében józan irányváltásnak hat, amely a megfizethetőséget és a tartósságot helyezi előtérbe, még ha a specifikációkban némi hatótávot fel is áldoz.

Rajtkor a vállalat Kína CATL‑jától szerezheti be a cellákat, majd az Egyesült Államokba helyezheti át a gyártást; a GM 2027‑ben Tennessee államban tervezi elindítani saját LFP‑gyártását. A fokozatos átállás egyértelmű jelzés: a beszállítói lánc helyben tartása a cél, a termék menetrendjének késleltetése nélkül. Érezhető a kompromisszumkészség az időzítés és a lokalizáció között.

Egy felmérés csavarja meg a képet: a válaszadók pontosan 50 százaléka mondta, hogy megvenné a kínai akkukkal szerelt Bolt EV‑t, ugyanennyi pedig, hogy nem. Ez a patthelyzet jól mutatja, hogy a modell esélyeit nem csupán az ár és a teljesítmény befolyásolja, hanem az is, mennyire bíznak a vásárlók a kulcsfontosságú alkatrészek származásában.