20:12 21-04-2026

A GWM új visszatérésre készül Európában

A Great Wall Motor (GWM) nagyszabású tervet jelentett be az európai piacra való visszatérésre. A következő két évben a vállalat legalább 10 új modellt kíván piacra dobni, és 13 országra bővítené jelenlétét. Mindez annak hátterében történik, hogy az értékesítés 2025-ben 3500 autóra esett vissza, miközben más kínai márkák részéről egyre erősebb a verseny.

Második próbálkozás az európai piacon

A GWM első európai próbálkozása 2021-ben nem hozta a várt eredményeket: az elektromos autókra épített stratégia nem vált be. Most a cég irányt vált, és szélesíti modellkínálatát.

Parker Shi, a GWM nemzetközi részlegének elnöke így fogalmazott: „Egyetlen piacon sem akarunk vesztesek lenni. A megfelelő termékkel térünk vissza.” Ez jól mutatja a márka új megközelítését: rugalmasságot és alkalmazkodást a helyi elvárásokhoz.

A következő 12 hónapban a vállalat Olaszországban, Spanyolországban és Lengyelországban kezdi meg az értékesítést, majd további 10 piacra lép be.

Új kínálat: hibridek, belső égésű modellek és EV-k

Az első próbálkozással ellentétben a GWM most már nem kizárólag elektromos autókra épít. A kínálatban hibridek, benzines változatok és EV-modellek is szerepelnek majd.

Az első modell az Ora 5 városi autó lesz, amelyet egyszerre három kivitelben kínálnak majd — elektromos, hibrid és belső égésű hajtással. Ezt követi a Haval Jolion Max crossover és a H7 terepjáró.

Ezzel a megközelítéssel a vállalat szélesebb vásárlói kört céloz, és erősítené versenyképességét olyan márkákkal szemben, mint a BYD, a Chery, az Omoda és a Jaecoo, amelyek gyors ütemben növelik európai eladásaikat.

Erősödő verseny egy már most is zsúfolt piacon

Szakértők szerint az európai piacra belépni ma már jóval nehezebb.

Felipe Munoz elemző szerint: „Európában már túl sok kínai autógyártó van jelen, és nehéz lesz kitűnniük.”

Ezzel párhuzamosan a GWM hosszú távú terjeszkedésben gondolkodik, amelynek része egy évente akár 300 000 autó gyártására képes üzem felépítése 2029-re. A helyszín még nem dőlt el, de közép- és dél-európai országok szerepelnek a lehetséges opciók között.

A Great Wall tehát másodszor próbál gyökeret verni Európában, ám a körülmények megváltoztak: a verseny kiéleződött, a piac pedig már telített kínai márkákkal. Az új stratégia sikere nemcsak a modellek számán múlik majd, hanem azon is, hogy a vállalat képes-e valóban megkülönböztethető terméket kínálni — ellenkező esetben még 10 újdonság sem garantál áttörést.