13:43 02-05-2026

IIHS: a gyorshajtók többször nyúlnak a telefonjuk után vezetés közben

Az IIHS új vizsgálata felforgatja a kormány mögötti okostelefon-használatról kialakult képet. Eddig azt feltételezték, hogy a vezető elsősorban alacsony sebességnél kapja kézbe a telefont — dugóban, piros lámpánál vagy sűrű forgalomban. A biztosítók telematikai alkalmazásainak adatai épp ellenkezőre mutatnak. Szabadon haladó forgalomban azok használják leggyakrabban a készüléket, akik gyorsabban mennek a megengedettnél.

David Harkey, az IIHS elnöke elismerte, hogy a szakemberek más képet vártak. A korlátozott hozzáférésű utakon, beleértve a freeway-eket, a telefonhasználat az intézet szerint 12 százalékkal nő minden 5 mph-val, amennyivel a vezető átlépi a sebességhatárt. A hagyományos utakon a növekmény kisebb, mintegy 3 százalék, de az összefüggés ott is látható.

A legnyugtalanítóbb hatás a gyors útszakaszokon jelent meg. A 70 mph-s sebességhatárú utakon minden további 5 mph erősebben tereli a vezetőt a telefon felé, mint az 55 mph-s szakaszokon. Ian Reagan kutató különösen aggasztónak nevezte: az okostelefon és a gyorshajtás közötti kapcsolat ott a legszorosabb, ahol egy hiba a legtöbbe kerülhet.

Az elemzés közel 600 ezer útra épül, amelyeket okostelefonos telematikai rendszerek rögzítettek. Ezek az alkalmazások GPS-en és szenzorokon keresztül mérik a sebességet, a mozgást és a készülékkel való interakciót. A megállásokat és a lassú szakaszokat kihagyták az adatkörből, hogy a vezető viselkedését kifejezetten szabad forgalomban lehessen megítélni.

Magyarázat több is lehet. Egyes vezetők egyszerűen kockázatkedvelőbbek, és egyszerre lépik át a sebességhatárt és néznek a kijelzőre. Mások egyenes, megszakítások nélküli úton magabiztosabbnak érzik magukat, és elhitetik magukkal, hogy «csak gyorsan» ránéznek egy üzenetre. Ehhez társul a stressz, a sietség és a csúcsforgalom.

A közlekedésbiztonság szempontjából ez kellemetlen kombináció: a túl nagy sebesség lerövidíti a reakcióidőt, miközben a telefon pont akkor vonja el a figyelmet, amikor abból többre lenne szükség. Az IIHS szerint a gyorshajtás és a figyelemelterelés elleni kampányokat nem lehet többé külön vágányon vinni. A valóságban a vezetők egymásra rétegzik a két szabálysértést — és ezt a leggyorsabb utakon teszik.