02:19 05-05-2026

A Spyker C8 Preliator második életet kap: 800 LE, twin-turbo és a régi jellem

A Spyker visszahozza a C8 Preliatort. Új twin-turbo V8 800 LE-vel, hibrid segítség nélkül, csúcssebesség 350 km/h fölött. Premier augusztusban a Pebble Beachen.

A Spyker ismét visszatér — ezúttal egy frissített C8 Preliatorral. A holland márka augusztusban mutatja be a sportautót a Pebble Beach Concours d’Elegance rendezvényen a Monterey Car Week alatt, és a fő változás egy új motor lesz: 800 lóerős twin-turbo V8, mindenféle hibrid segítség nélkül. Erről a Spyker vezetője, Victor Muller számolt be, aki megmutatta a kocsit a közösségi médiában az összeszerelés korai szakaszában.

A Spyker számára ez szinte szimbolikus lépés. Az eredeti C8 Preliator még 2016-ban debütált, és egy 4,2 literes, kompresszoros Audi V8-at használt 518 lóerővel. A teljesítmény most rögtön 282 lóerővel ugrott meg, a végsebesség pedig várhatóan meghaladja a 217 mérföld/órát, vagyis nagyjából 350 km/h-t.

A 270-es alvázszámú példányról van szó. A külső változásokat eddig nem hozták nyilvánosságra, és itt a Spyker jobban teszi, ha nem viszi túlzásba: tíz év elteltével is a C8 Preliator azon ritka esetek egyike, amikor a formaterv egyszerűen nem szorul sürgős «fiatalító» műtétre.

Külön érdekesség az utastér. A korábbi C8 Preliator szinte repülőgépes hangulattal bírt mechanikus kapcsolókkal és billentyűs kapcsolókkal. Ma, amikor az érintőpaneleké a divat, egy ilyen belső tér nem elavultnak, hanem épp ellenkezőleg, az autó legkívánatosabb elemének bizonyulhat.

A Spyker visszatérésének története bonyolult. A céget súlyosan érintette a Saab General Motorstól való megvásárlása, 2014-ben csődöt jelentett, majd újjáéledt, de 2021-ben ismét összeomlott. Tavaly Muller bejelentette, hogy megállapodott a Spyker szellemi tulajdonának visszaszerzéséről. Pont ez nyitotta meg az utat az új C8 Preliator előtt.

Egyelőre nem világos, hogy ez az autó egyedi projekt marad-e, vagy a márka teljes újraindításának kezdete lesz. De a választás egyértelmű: a Spyker nem crossoverrel, nem elektromos platformmal és nem az «új mobilitás» ígéretével tér vissza, hanem egy 800 lóerős, régi vágású szuperautóval. Egy ilyen márka esetében ez talán a legőszintébb módja annak, hogy újra emlékeztessen önmagára.