21:03 05-05-2026

Nem elektromos, de a hatótáv óriási: a kis Renault Clio akár 1450 km-t megy megállás nélkül

A Renault új kétüzemű Eco-G 120 verzióval bővíti a Clio kínálatát. A hatchback benzinnel és LPG-vel megy, a deklarált hatótáv akár 1450 km.

A Renault új kétüzemű Eco-G 120 verzióval bővíti a Clio kínálatát. A hatchback benzinnel és cseppfolyósított gázzal (LPG) is működik, a deklarált hatótáv pedig akár 1450 km — ez egy olyan szám, amelyhez a legtöbb elektromos autó egyelőre még közelíteni is nehezen tud.

A hajtáslánc alapja egy 1,2 literes, háromhengeres, közvetlen befecskendezésű turbómotor, amely már ismerős az új Capturból és a Symbiozból. A Clióban a teljesítménye 120 lóerőre nőtt, ez 20 lóerővel több, mint a korábbi Eco-G 100 verzióé. A nyomaték 200 Nm — 30 Nm-rel több. A váltó kétkuplungos automata.

Sportossá ettől a Clio nem vált: a 0–100 km/h-s gyorsulás 9,8 másodpercig tart. A változat lényege másutt van. Az autó két különálló tartályt kapott: 39 literes benzintartályt és 50 literes gáztartályt. Az LPG-tartály 25 százalékkal nagyobb, mint korábban (40-ről 50 literre), és éppen ez adja a hatótáv növekedésének nagyját.

A deklarált fogyasztás 6,5 l/100 km LPG-üzemmódban és 5,4 l/100 km benzinen. A tulajdonos számára a gyakorlati előny nemcsak a fogyasztáson múlik, hanem a benzin és a gáz közötti árkülönbségen is az adott országban. Minél jobban elérhetők az LPG-kutak az útvonalon, annál erősebb az Eco-G 120 értelme.

Az ára Franciaországban 21 900 eurótól indul. Érdekes, hogy ez pontosan annyi, amennyibe a hagyományos, 115 lóerős benzinmotorral szerelt Clio Evolution TCe 115 EDC kerül. A Renault tehát semmilyen felárat nem kér a kétüzemű változatért, pedig hatótávban érezhetően praktikusabb.

A vásárlás előtti fő kérdés az LPG-infrastruktúra. Ha a gázkutak elérhetők otthon közelében és a hosszabb útvonalakon, a Clio Eco-G 120 ritka esetnek tűnik, amikor egy hagyományos belső égésű motor szinte „dízeles” hatótávot ér el anélkül, hogy egy nehezebb crossoverre kellene váltani.