11:04 06-05-2026

A Tesla autópilótája átment Hollandián: most jönnek a jég, a sebesség és a biztonság kérdései

A holland RDW 2026. április 10-én ideiglenesen jóváhagyta az FSD Supervisedet. Az uniós szintű jóváhagyás júliusi vagy októberi bizottsági szavazástól függ.

A Tesla fontos lépést tett a Full Self-Driving európai elindítása felé: a holland szabályozó RDW előzetesen jóváhagyta az FSD Supervisedet 18 hónapnyi tesztpályás és közúti tesztelés után. Most Hollandia próbálja meggyőzni az EU technikai bizottságát, hogy szélesebb körben engedélyezze a rendszert, de gyors szavazás nem várható.

Fontos nem összekeverni a nevet a teljes autonómiával. Az FSD Supervised egy vezetősegítő rendszer, nem önvezető autó. Az autó önállóan kormányozhat, gyorsíthat és kanyarodhat, de a vezető köteles az utat figyelni és készen állni a beavatkozásra. Pontosan a Full Self-Driving kifejezés az, ami egyes európai szabályozókat irritál: Svédországban egyenesen rákérdeztek, vajon nem kelt-e egy ilyen név téves benyomást a vásárlókban arról, hogy az autó valóban magától megy.

A Tesla nem ment a szokásos európai típusjóváhagyási úton, hanem az EU rendelkezéseinek 39. cikkén keresztül — olyan technológiaként, amelyet a jelenlegi szabályok nem teljesen írnak le. Hollandia 2026. április 10-én adta ki az ideiglenes engedélyt, amely a saját területén érvényes, és most az Európai Unión belüli elismerésért küzd. Más országok már most követhetnék az RDW példáját, de eddig senki sem tette.

A szkepszis nem csak formális. Hollandia, Svédország, Finnország, Dánia és Norvégia szabályozóinak levelezésében kérdések vetődtek fel a rendszer sebességtúllépési hajlamáról, a jeges utakon való viselkedéséről, a jávorszarvas-szerű állatokra adott reakcióról és arról a lehetőségről, hogy a vezető megkerülhesse a telefonhasználatot megakadályozó korlátozásokat. A finn szakemberek külön rákérdeztek, vajon a Tesla valóban szándékozik-e engedélyezni a kéz nélküli vezetést jeges utakon 80 km/órás sebességgel.

Az értékelések nem csak negatívak. A dán szabályozó megjegyezte, hogy az autók jól boldogultak Koppenhága bonyolult csúcsforgalmával, egy holland képviselő pedig a párizsi Diadalívnél ellenőrizte a rendszer működését. Az RDW azt állítja, hogy helyes használat esetén az FSD növelheti a biztonságot, de a tesztek részleteit nem teszi közzé, üzleti titokra hivatkozva.

A Teslának nagy a tét. Európában a vállalat piaci részesedést vesztett, az FSD-t pedig fizetős funkcióként árulják, ami potenciálisan támogathatja a nyereséget. Elon Musk már azt mondta, hogy sok országban vár jóváhagyásokat, majd a Tesla a vezető nélküli robotaxik engedélyezéséért fog harcolni. Ettől azonban még messze vagyunk: a jelenlegi FSD emberi felügyeletet igényel.

A legközelebbi valós lépés a hatóságok közötti zárt dokumentáció cseréje a bizottsági ülés után. A következő lehetséges szavazás nem várható július előtt, reálisabb határidő pedig nyár után vagy október körül van. A jóváhagyáshoz az EU-tagállamok minősített többsége szükséges: 27-ből 15 ország (55%), amelyek a tömb lakosságának 65%-át képviselik.

A fő kérdés nem az, hogy az FSD szépen tud-e menni egy bemutatón, hanem az, hogy Európa kész-e elfogadni mint tömeges vezetőasszisztensi funkciót. A Teslának egyelőre van Hollandiától egy ideiglenes «igen»-je, de az uniós szintű engedélyig az út legnehezebb szakaszát kell megtennie — nem útit, hanem szabályozásit.