22:37 06-05-2026
Új holland márka támad a Ferrarira: a Sanrivatti hiperautó az embert helyezi középpontba
A Sanrivatti egy új holland hiperautó-márka, amit Santiago Sanchez alapított. Első autója a vezető testét helyezi a tervezés középpontjába.
A hiperautó-piacon ismét megjelent egy új márka, és ez általában óvatosságra ad okot. De a hollandiai Sanrivatti nem egy újabb hatalmas teljesítményű autóval áll elő, hanem egy másik megközelítéssel: olyan hiperautóval, amelyben elsőként nem a karosszériát és nem az alvázat tervezik meg, hanem a vezető testhelyzetét.
A céget Santiago Sanchez alapította. Az első modellnek egyelőre nincs neve, sem műszaki adatai. Nem hozták nyilvánosságra sem a hajtásláncot, sem az utastér elrendezését, még azt sem, hogy a vezető középen ül-e. Cserébe már létezik valódi koncepció, és a projekt a kutatás-fejlesztés szakaszában van.
A Sanrivatti alapítója így magyarázza az elgondolást: «A vezető és a gép közötti alapvető kapcsolat statikus maradt», miközben maguk az autók ezen évek alatt erősen megváltoztak. Ezért a cég «vezető-központú járműarchitektúrát» akar létrehozni. Az elképzelés szerint az autónak nem csak sebességet, hanem fizikaibb vezetési élményt kell adnia — szinte mint egy motorkerékpáron.
A szuperbike-okra való utalás nem véletlen. Sanchez azt mondja, az inspiráció a kétkerekű világból jött, ahol a versenyző és az út közötti kapcsolat «azonnali és fizikai». Egy másik mondat úgy hangzik, mint csípés a túlzott digitális sterilitás ellen: «A legerősebb négykerekű élmények még mindig mélyen analógok».
A teaserekből csak a tervezési irány látszik. A hiperautó ék alakú sziluettel, nagyon széles üléshelyzettel, kabintetőre emlékeztető felső karosszériaresszel és hatalmas hátsó szárnnyal rendelkezik. Felülről nézve a forma kalapácsfejű cápára emlékeztet. Az arányok alapján a motor a vezető háta mögött lehet, de hivatalosan ezt még nem erősítették meg.
A Sanrivatti azt ígéri, hogy a következő hónapokban további részleteket tár fel. Egyelőre ez nem annyira a Ferrari vagy a Lamborghini kész vetélytársa, mint inkább egy izgalmas kijelentés: hiperautót építeni nem a dinamika számai köré, hanem a kormánynál ülő ember teste köré. Egy olyan piacon, ahol mindenki régóta lóerőkben mér, ez az ötlet frissebbnek hangzik, mint még egy teljesítményrekord.