02:18 08-05-2026

Őrült K39 a felhőkbe — a Kimera átírja a saját szabályait

A Kimera Automobili a Comói-tó partján mutatja be a K39-et: egy szélsőséges hegyi versenyautót a Pikes Peakre és egy szelídebb közúti változatot. A négyhengeres helyett V6 vagy V8 jön.

A Kimera Automobili a Lancia szellemiségét idéző restomodokkal szerzett magának nevet, a következő projekt azonban messze viszi a márkát a megszokott receptjétől. Az új K39 a Comói-tó partján rendezett Concorso d’Eleganza Villa d’Estén mutatkozik be — és sokkal több lesz, mint egy újabb csinos klasszikus-átirat.

Az olasz cég több mint két évig dolgozott a K39-en. Az autót először még 2024-ben mutatták meg, fotórealisztikus rendereken — már akkor szó esett arról, hogy elindulnak vele a Pikes Peak International Hill Climben. A határidők csúsztak, de az ötlet maradt: a Kimera most azt ígéri, hogy a versenyváltozat jövőre lesz kész a Pikes Peakra való felkapaszkodáshoz.

A Villa d’Estére rögtön két változat érkezik. Az első egy szélsőséges hegyi versenygép, a második egy visszafogottabb közúti verzió. Bár a «visszafogott» itt erősen relatív: már most látható a markáns első splitter, a motorháztetőn lévő nagy szellőzőnyílások, az első kerekek fölötti kopoltyúk és a méretes hátsó szárny.

A versenyváltozat még vadabb lesz. A teaserek alapján sokkal masszívabb első splittert kap, a tetőn légbeömlőt a motor hűtéséhez és hatalmas hátsó szárnyat. A Pikes Peakon ezek nem díszek: a csúcsra való felkapaszkodáshoz az autónak leszorítóerőre, hűtésre és stabilitásra van szüksége, mert ott a sebességnek nemcsak az aszfalttal, hanem a magassággal is meg kell küzdenie.

A legnagyobb változás a karosszéria alatt rejtőzik. A korábbi EVO37 és EVO38 egy 2,1 literes, kombinált feltöltésű négyhengeresre épült. A K39 nem ezt a motort kapja. A Kimera V6-ra vagy egy erősebb V8-ra utal — ami azt jelenti, hogy az új projekt nemcsak a régi iskola folytatása lesz, hanem teljesítményben és jellegben is komolyabb gép.

A Kimera számára ez kockázatos, de logikus lépés. A márka már bebizonyította, hogy tudja, mit kezdjen a Lancia örökségével. Most azt is meg kell mutatnia, hogy nemcsak nosztalgiából tud megélni. A K39 pontosan ennek a kísérletnek látszik: kevesebb múzeumi romantika, több aerodinamika, teljesítmény és hegyi indulat.