18:42 10-05-2026

Régi iskola az új hullám ellen: így vesztett teret az Audi A8 a 7-es sorozattal szemben

A frissített BMW 7-es sorozat lehagyja az öregedő Audi A8-at technikában, hajtásláncokban és eladásokban. Piaci elemzés.

A BMW 7-es sorozat és az Audi A8 ma már két különböző korszak autóinak tűnnek. A G70-generációs 7-es 2022-ben jelent meg, és már komoly frissítést kapott a 2027-es modellévre. A D5-generációs Audi A8-at 2017 óta gyártják, és az utolsó nagyobb arculatváltást még 2022-ben kapta.

A különbség azonnal látszik. A BMW még feltűnőbb lett: átdolgozott hűtőrács, keskeny fényszórók, új hátsó lámpák és az egyedi, kétszínű fényezés rendelhetősége. Az Audi A8 ehhez képest visszafogottabbnak és nyugodtabbnak hat. A vásárlók egy részének ez előny, de a modell kora már nehezen rejthető el.

Műszaki téren a BMW tovább növelte előnyét. A 7-es sorozatban van benzines, 483 lóerős plug-in hibrid 750e xDrive, valamint elektromos i7 50 xDrive és i7 60 xDrive. Az Audi A8-ból az USA-ban csak benzines változatok maradtak. Az alap BMW 740 most 394 LE-t és 540 Nm-t ad le, míg az Audi A8 L 55 TFSI 335 LE-t és 500 Nm-t. A BMW 740 xDrive 5 másodpercnél kevesebb alatt gyorsul 97 km/h-ra, az Audi 5,6 másodperc alatt teszi ugyanezt.

Az utastérben még nagyobb a szakadék. Az Audi a megszokott felosztást használja: 10,1 hüvelykes képernyő, külön klímakijelző és 12,3 hüvelykes digitális műszerfal. Mind kiváló minőségű és átlátható, de már nem újdonság. A BMW 17,9 hüvelykes központi kijelzővel, 14,6 hüvelykes utaskijelzővel és a hagyományos műszerfalat felváltó Panoramic Vision rendszerrel válaszol.

Az eladások szintén nem az Audinak kedveznek. 2026 első negyedévében az USA-ban 201 Audi A8 és 2260 BMW 7-es kelt el. Az A8 eközben 43 %-ot esett az előző évhez képest, a BMW 11,6 %-ot.

Az Audi A8 még mindig vonzó lehet azoknak, akik csendes, szigorú és nem túl harsány képviseleti szedánra vágynak. A piac viszont elmozdult: a vásárlók egyre inkább hibridet, elektromos változatot, nagy kijelzőket és friss formavilágot várnak. Az A8 egyelőre a klasszikus luxushoz ragaszkodik, miközben a BMW már a jövőt árulja — hangosat, megosztót, de jóval feltűnőbbet.