A Mercedes G-osztály kínai hasonmása megérkezett: ez a BAIC B81

A BAIC Pekingben bemutatta a B81 terepjárót — a Mercedes-Benz G-osztály egyértelmű mását range extender hajtáslánccal. Az értékesítés augusztus 1-jén indul.

A pekingi autószalonon a BAIC bemutatta a B81 terepjárót, amelyről nehéz beszélni anélkül, hogy szóba kerülne a Mercedes-Benz G-osztály. A szögletes karosszéria, a magas üléspozíció, a masszív arányok és az egész sziluett túlságosan egyértelműen utal a német «G-re». Kínában a modellt Beijing 81 néven is ismerik, hivatalos értékesítési indulása augusztus 1-jére van időzítve.

A fő kérdés az ár: a B81 várhatóan körülbelül négyszer kevesebbe kerül majd, mint a Mercedes-Benz G-osztály. A vásárlók számára ez döntő érv lehet, ha létrás alvázú, státuszt sugárzó terepjárót szeretnének, de luxus-Mercedes-büdzsé nélkül. A méretek komolyak: 5,05 m hosszú, körülbelül 2 m széles. Ezzel a B81 lesz a BAIC valaha gyártott legnagyobb terepjárója.

Riválisai közé tartoznak olyan modellek, mint a Tank 700 Hi4-T. Az alapot klasszikus létraváz alkotja, amelyre a karosszéria különállóan kerül. Itt jelenik meg a kapcsolat a BAW BJ212-vel — azzal a régi kínai terepjáróval, amely 61 éve mutatkozott be, és széles körben szolgált a hadseregben.

A futómű már modernebb: elöl független, többlengőkaros felépítés, hátul merev híd. Ígérnek levegőrugózást állítható hasmagassággal és aktív lengéscsillapítókat is, amelyek a szenzorok és a LiDAR adatait használják. Az utastérben több kijelzős digitális műszerfal érkezik, de az összkerékhajtás fizikai kapcsolói megmaradnak. Egy olyan autónál, amely nem csak aszfalton fog közlekedni, ez ésszerű döntés.

A távoli területekhez BeiDou műholdas kommunikáció is jár, emellett katonai célokra szánt változatok is készülnek. A hajtáslánc pontos műszaki adatait még nem hozták nyilvánosságra. Annyi tudható, hogy a BJ80-tól eltérően az új B81 range extender felépítést kap: a benzinmotor generátorként működik, a hajtásról pedig két villanymotor gondoskodik.

Egyelőre a BAIC B81 merész kínai kísérletnek tűnik arra, hogy G-osztályt készítsenek azoknak, akik nem csak az imázzsal, hanem az árral is számolnak. Még kiderül, mennyire lesz meggyőző a teljesítmény, a hatótáv és a tényleges ár — ezek a számok döntik el, hogy csupán látványos klónról vagy valódi versenyzőről beszélünk-e.