A kínálat legokosabb Lexusa? Miért ad többet a belépő NX350h, mint amennyit ígér az ára

Az elsőkerék-hajtású Lexus NX350h immár a legolcsóbb belépő a márka bestseller SUV-jába Japánban — hibrid hatékonysággal és prémium kényelemmel.

A Lexus NX továbbra is a márka egyik kulcsmodellje. A Japán Autókereskedők Szövetsége szerint 2025 áprilisa és 2026 márciusa között Japánban 18 206 darab fogyott ebből a crossoverből. A Lexus-kínálatban csak az LBX szerepelt jobban, így az NX megerősítette pozícióját a márka legfontosabb volumen-SUV-jaként. A kínálat legolcsóbb változata az elsőkerék-hajtású Lexus NX350h. Japánban ez a crossover nagyjából 5 millió jenbe kerül. A 7 millió jen körüli csúcsmodell NX450h+ OVERTRAIL mellett azonban a belépő szint nem hat csak ár miatt vállalt kompromisszumnak.

Az NX350h hibrid rendszere egy 2,5 literes négyhengeres motort párosít egy villanymotorral. A legnagyobb erénye a fogyasztás. A WLTC-ciklusban a Lexus 22,2 km/l-t ígér, ami nagyjából 4,5 l/100 km-nek felel meg. Ez a legjobb érték az egész NX-kínálatban. A CO2-kibocsátás 105 g/km, ami szintén a modell legalacsonyabb értéke.

A jelenlegi, második generációs NX 4660 mm hosszú, 1865 mm széles és 1660–1675 mm magas, tengelytávja 2690 mm. Az autó a GA-K platformra épül, és 2021 óta az új Lexus dizájn- és technikai korszak egyik első modellje.

A belső térben a Tazuna-koncepció érvényesül: a legfontosabb kezelőszerveket úgy rendezték el, hogy a vezetőt minél kevésbé vonják el az úttól. A 2024-es frissítés után már a belépő NX350h is 14 colos érintőképernyőt kap. Az alapfelszereltség része a Lexus Safety System+ csomag is, ütközéselkerülő asszisztenseivel és kereszteződéseket figyelő funkciójával.

A legolcsóbb NX nem azért érdekes, mert ez a „belépő” változat. Épp ellenkezőleg: a Lexus erős oldalát mutatja meg — hibrid technikát, alacsony fogyasztást, nyugodt prémium belső teret és tisztes felszereltséget anélkül, hogy azonnal a drága verziók közé kellene lépni. Sok vásárlónak épp ez az NX350h lehet a legészszerűbb Lexus a kínálatban.