Látás a lézer helyett: a Xpeng kizárólag mesterséges intelligenciára építi első sorozatgyártott robottaxiját

Az Xpeng lefuttatta az első sorozatgyártott robottaxit a kantoni gyártósorról. Négy Turing AI-chip, 3000 TOPS, VLA 2.0 modell és tiszta kamerás látás lidar és HD-térképek nélkül.

A Xpeng bejelentette, hogy az első sorozatgyártott robottaxi legördült a kantoni gyártósorról. A vállalat azt állítja, hogy ő az első autógyártó Kínában, amelyik nem csak tesztprototípusig, hanem sorozatgyártásig juttatott el egy robottaxit.

A modell a GX-platformra épül és L4-es szintű önvezetésre tervezték. A fedélzeten négy saját fejlesztésű Turing AI-chip dolgozik, amelyek együttesen akár 3000 TOPS számítási teljesítményt nyújtanak. Ennyi elég ahhoz, hogy valós időben dolgozza fel a kamerák adatait és hozzon döntéseket.

Érdekes módon a Xpeng lemondott a lidarról és a HD-térképekről is. A robottaxi helyettük gépi látáson alapuló önvezető rendszert használ — ugyanazt a megközelítést, amit a cég a hagyományos személyautóiban is alkalmaz. A döntéshozatalt egy nagy end-to-end modell, a VLA 2.0 végzi, a rendszer válaszideje a gyártói adatok szerint 80 milliszekundum alatt marad.

Ez a megközelítés várhatóan megkönnyíti a skálázást : ha az autónak nincs szüksége előre elkészített részletes térképekre, könnyebb új városokba, sőt külföldi piacokra is bevezetni. Csakhogy éppen itt rejlik a fő próba — egy összetett városi környezetben a stabilitás többet ér a hangzatos paramétereknél. Az utastér a sofőr nélküli utazásokhoz készült : privát ablakok, zero gravity ülések, kijelzők a hátsó utasoknak, multimédia és hangvezérelt beállítások.

A próbaüzemet a Xpeng 2026 második felében indítja. Ebben a szakaszban a cég a műszaki megbízhatóságot, a felhasználói visszajelzéseket és az üzleti modellt teszteli. 2027 elejére a Xpeng a napi szintű, teljesen önvezető működésre szeretne átállni — biztonsági operátor nélkül a fedélzeten.

A projekt felgyorsítása érdekében a cég márciusban külön robottaxi-divíziót hozott létre. A Xpeng a partnerek előtt is megnyitotta az SDK-ját : az ökoszisztéma első globális szereplője az Amap lett.

A robottaxi sorozatgyártásának elindulása azt mutatja, hogy a kínai önvezetési verseny a demonstrációs fázisból a kereskedelmi próba szakaszába lép. Most a Xpengnek nem csak azt kell bizonyítania, hogy az autó képes önállóan közlekedni, hanem azt is, hogy egy ilyen szolgáltatás megbízhatóan, biztonságosan és nyereségesen skálázható.