Nagyobb hatótáv, ugyanaz az ár: a KGM pont azt a frissítést adta a Torres EVX-nek, amire a vásárlók vártak

A koreai elektromos crossover, az egykori SsangYong, a 73,4 kWh-s csomagot 80,6 kWh-s LFP akkumulátorra cseréli. Németországban a kezdőár 41 990 euró marad.

A KGM, a korábbi koreai SsangYong, ott frissítette az elektromos Torres EVX-et, ahol a vásárlót a leginkább érdekli: nagyobb akkumulátor, változatlan kezdőár. A crossover most 80,6 kWh-s LFP akkucsomagot kap, a WLTP hatótáv pedig meghaladja az 500 km-t.

Korábban a Torres EVX 73,4 kWh-s akkumulátorral szerelt. Papíron az új változat körülbelül 40 km-rel jobb, és a városban a gyártó 664 km-t ígér. Németországban az ár változatlanul 41 990 euró. Egy középosztályos elektromos crossover esetében ez a lépés többet nyom a latban, mint bármilyen kozmetikai ranccfelvarrás: a hatótáv ma is a legfőbb érv egy EV megvásárlásánál.

Ugyanezt az akkut használják már az elektromos Musso EV pickupban. A töltés nem változott: egyenáramú gyorstöltőn a Torres EVX legfeljebb 120 kW-ot fogad, és 10-ről 80 százalékra 36 perc alatt töltődik. Otthoni háromfázisú wallboxon legfeljebb 11 kW érhető el.

A hajtáslánc változatlan. Az első tengelyen állandó mágneses szinkronmotor dolgozik: 152 kW — vagyis 207 lóerő — és 339 Nm. A 100 km/h elvételezve egy kicsivel több mint 8 másodperc alatt megvan, a végsebesség 175 km/h. A felszereltségtől függően hőszivattyú is rendelhető.

Körülbelül 4,7 méter hosszúságával a Torres EVX teljes értékű családi SUV. Belül két nagy kijelző, sok hely elől és hátul, valamint 839 literes csomagtartó — ledöntve hátsó üléssel akár 1 662 liter. A KGM nem nyúlt az autó karakteréhez: ez ugyanaz a praktikus elektromos crossover, csak most kevesebb okot ad arra, hogy a tulajdonosnak a töltésen kelljen járnia az esze.