Kína mint igazi tesztpálya: a Tesla utcára küldi a smart drivingot

A Tesla mintegy 90 Smart Driving Test Technician és ADAS Test Operator pozíciót hirdet meg kilenc kínai városban — egyértelmű jelzés a 2026 harmadik negyedévére várt szélesebb FSD-engedély előtt.

A Tesla látványosan felpörgette a smart driving kínai indításának előkészületeit. A cég mintegy 90 állást hirdetett meg Smart Driving Test Technician és ADAS Test Operator pozíciókra kilenc városban, köztük Peking, Sanghaj, Sencsen, Kanton és Vuhan.

Az álláshirdetések alapján az új munkatársaknak a friss szoftververziókban kell hibákat keresniük, és teszteket kell végezniük közutakon, tesztpályákon és validációs helyszíneken. A követelmények nem formálisak: legalább három év vezetési tapasztalat, egy év szabálysértés nélkül, évente több mint 10 000 km megtett út, valamint az ADAS és az Autopilot alapos ismerete.

A piac a lépést a teljes FSD-engedélyezés előkészítéseként értelmezte. Elon Musk korábban „részleges engedélyről” beszélt Kínában, de a Tesla vezetői a 2026 első negyedéves gyorsjelentésnél pontosítottak: a szélesebb körű hatósági engedélyt a harmadik negyedévre várják.

Eközben a Tesla az autók digitális oldalát is lokalizálja. A kínai hangasszisztens immár a ByteDance Doubao modelljére támaszkodik navigációhoz, klímához és médiához, a bonyolultabb mesterséges intelligencia-kéréseket pedig a DeepSeek Chat kezeli. Fontos lépés ez: helyi ökoszisztéma nélkül az FSD nehezen állja a versenyt a kínai márkákkal.

Áprilisban a Tesla 25 956 autót adott el Kínában — 9,7 %-kal kevesebbet év/év alapon és 53,7 %-kal kevesebbet, mint márciusban. A Model Y 22 990 eladással járult hozzá, és így az ország harmadik legkelendőbb modellje lett. A Tesla számára az FSD kínai bevezetése nem pusztán új funkció — ez egy mód arra, hogy visszaszerezze a figyelmet egy olyan piacon, ahol a helyi riválisok már szabványként árulnak fejlett vezetőtámogató rendszereket.