A motor, amely lassan felfalta önmagát, mégsem volt hajlandó megadni magát

Egy 2009-es Camry 491 000 km-t tett meg a 2AZ-FE motorral, amely gyári gyűrűhiba miatt fogyasztotta az olajat, mégis meglepően jó állapotban volt.

Egy 2009-es Toyota Camry került a szétszerelő padra 305 000 mérföldes futással — ez nagyjából 491 000 km. A legkülönösebb nem maga a futásteljesítmény, hanem hogy a 2AZ-FE motor mindezen évek alatt a dugattyúgyűrűk gyári hibájával üzemelt, és lassan tönkretette önmagát.

The Car Care Nut szerelő kivette a motort és szétszedte. A ludas a kis súrlódású dugattyúgyűrűk voltak, amelyeket a Toyota a 2000-es évek végén szerelt az ilyen motorokba. Idővel elkokszosodtak, a hengerfalak szinte tükörfényesre csiszolódtak, az olajfogyasztás pedig elérte a körülbelül egy liter per 240 km szintet.

Sok motornál ez egyenes út a berágáshoz. Ennek a Camrynek a belsejében azonban más kép fogadott: a főtengely szinte karcmentes, a hajtórúdcsapágyak csak enyhe felületi kopással, a vezérműtengelyek és a hengerfej jó állapotban. A valódi baj a dugattyúcsoport köré összpontosult, nem az egész motorra.

A tulajdonos nem véletlenül ragaszkodott az autóhoz. 2009-ben kifejezetten azért hajtott Illinoisból Floridába, hogy megvegye az egyik utolsó, kézi váltós Camryt, amit az USA-ban árultak. A 491 000 km alatt a teljes üzemeltetési költség 67 000 dollárra rúgott, ennek csaknem fele üzemanyagra ment el. A javítás — egy új Toyota rövidblokk, korszerűsített dugattyúk és a munkadíj — valamivel több mint 5 000 dollárba került.

Az autó átlagosan közel 30 mérföldet ment egy gallonnal, vagyis nagyjából 7,8 l/100 km-t fogyasztott. Az új autók áraihoz képest ez a Camry a tulajdonos szemében nem ócska roncs volt, hanem ismert autó dokumentált történettel és már meggyógyított fő bajával.