A koreaiak építettek egy elektromos crossovert, ami úgy tesz, mintha Porsche GT3 lenne — a GV60 Magma az érzelmekre játszik

A Genesis bemutatja első igazi teljesítményorientált elektromos autójának brit árát: 641 LE, 0–100 km/h 3,4 másodperc alatt és szintetikus V6 9000-es fordulatszámig.

A Genesis bejelentette a GV60 Magma brit árát — ez a márka új modellsorozatának elsõ igazi sportkocsija. Az Egyesült Királyságban az elektromos crossover ára £75 915-tõl (mintegy 96 000 dollártól a jelenlegi árfolyamon) indul, a rendelések pedig júliusban nyitnak.

Mûszakilag a GV60 Magma közel áll a Hyundai Ioniq 5 N-hez, de másként prezentálják. Két villanymotor van benne, össszkerékhajtás, elektronikus differenciálmû, 601 LE normál módban és 641 LE a boost aktiválásakor. A nyomaték csúcsértéke 790 Nm, a 0–100 km/óra gyorsulás 3,4 másodperc, a végsebesség pedig eléri a 264 km/órát. A 84 kWh-s akku 10-rõl 80-ra töltõdik 18 perc alatt; a hivatalos hatótávot még nem hódolták be, de a közeli rokon Ioniq 5 N hivatalosan akar 447 km-t is megtesz.

A legfõbb furcsaság a hang. A GV60 Magma virtuális fokozatokkal és szintetikus «magas fordulatszámú motor» hanggával rendelkezik, levágással 9000-es fordulatszámnál. A Genesis általánosított V6-nak hívja, de az elsõ benyomások alapján a hangja gyanusan emlékeztet a Porsche 911 GT3 boxer hathengeresére. Egy elektromos autónál ez nem mûszaki szükségszerûség, hanem mód arra, hogy visszaadják a vezetõnek a gyorsulás, a fordulatszám emelkedése és a váltási pillanat érzését.

A futomûvet is átdolgozták: a karosszériát további konzolokkal, hegesztési pontokkal és ragasztott kötésekkel merítették meg, a felfuggésztést újrahangolták, a hasmagasságot pedig 20 mm-rel csökkentették. Kívülrõl ki&szélesített sárvédõk, 21 colos kovácsolt felnik, 275 mm széles gumik, új lökéshárítók, splitter, canardok, diffúzor és hátsó szárny látható. A fékek komolyak: 400 mm-es elsõ tárcsák.

Az Ioniq 5 N-nel ellentétben a Genesis a GV60 Magmából nem pályára készülõ eszközt csinál. Inkább gyors elektromos GT lágyabb karakterrel, drága beltérrel, sport ülésekkel és Chamude kárpittal. A baj az ár: a Hyundai Ioniq 5 N mintegy £10 000-rel (körülbelül 12 600 dollárral) olcsóbb, míg egy 630 LE-s Porsche Macan Turbo majdnem £25 000-rel (körülbelül 31 600 dollárral) drágább.

A Genesis a racionális Hyundai és a presztizses Porsche közötti szûk rést választotta. Ebben a résben a GV60 Magmának be kell bizonyítania, hogy a hang, a beállítások és a motorháztétõn lévõ embléma megéri a felárasát.