A Lotus enged: az Eletre X benzines generátort kap és 1200 km feletti hatótávot

A Lotus megadja magát a valóságnak. Az új Eletre X benzines generátort kap, több mint 1200 km hatótávot és 20-80 % töltést 9 perc alatt. Spanyolországban 98 990 €-tól.

A Lotus Eletre már nem csak elektromos SUV. Az új Eletre X változat megkapja az X Hybrid rendszert benzines generátorral, 1200 km feletti hatótávval és Spanyolországban 98 990 €-tól (körülbelül 115 800 $) induló árral.

Lényegében elektromos autó hatótáv-növelővel. Egy 150 kW-os (204 lóerős) benzinmotor nem közvetlenül hajtja a kerekeket, hanem generátorként dolgozik, és óránként akár 25 kWh energiát képes előállítani — ám terhelés alatt nyomatékot is küldhet az első tengelyre. A hajtást első és hátsó tengelyre szerelt villanymotorok végzik, így az összkerék-hajtás megmarad. Két változat érhető el: a 549 lóerős H500 és a 952 lóerős H100. A csúcsváltozat 3,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra és 210 km/h-t ér el.

A 70 kWh-s akkumulátor 300 km-nél többet biztosít tiszta áramról, a 900 V-os architektúra pedig lehetővé teszi a 20-ról 80 százalékra történő töltést 9 perc alatt, akár 550 kW teljesítménnyel. Egy nagy SUV esetében ez erős érv: a tulajdonos a városban megkapja az elektromos autó csendeségét és reakciókészségét, az autópályán viszont már nem függ kizárólag a töltőhálózattól.

Az árak megmutatják az igazi egyensúlyhiányt. Spanyolországban az Eletre X H500 98 990 €-ba (115 800 $), a H100 pedig 122 990 €-ba (143 900 $) kerül. Kínában az 558 000 jüanos (körülbelül 80 730 $) változat radgául gazdagon felszerelt: NOA vezetéstámogatás, aktív 48 voltos stabilizátor, elektrokróm panoráma tető, karbon a belsőtérben és UWB kulcs. Felárért négyszémélyes elrendezés is választható a második sorban kapitányülésekkel — elektromos állítással, szellőzéssel, fűtéssel és masszázsfunkcióval.

A különbség megmagyarázza, miért vált a kínai piac a Lotus számára többnek puszta gyártási bázisnál — a márka legfontosabb technológiai kísérleti terepsévé. Európában a vásárló egy prémium hibridet kap a hatótávtól való félelem ellen, Kínában szinte technológiai zászlóshajót lényegesen kevesebb pénzért.

A Lotus nem fordult el az elektromosságtól. Mindössze hozzáadott egy benzines biztosítékot — és éppen ez a biztosíték válhat a döntő érvvé.