Olasz a neve, kínai az alapja: az Itala 35 egy történelmi emblémát visel
Csaknem 90 év után az Itala visszatér. A DR Automobiles Torinóban mutatta be az Itala 35-öt — átformázott GAC Trumpchi GS3 Yingsu, amely szeptembertől érkezik Európába.
Az olasz Itala márka csaknem 90 év után tér vissza. Az újraélesztést a DR Automobiles vezeti, az első autó pedig a kompakt Itala 35 crossover lesz, amely Torinóban debütált és szeptembertől érkezik az európai piacra.
A névnek hangos története van. Az Itala 1903-ban jött létre, és világhírnévre tett szert az 1907-es Peking — Párizs verseny megnyerésével a 35/45 HP modellel. Az erőforrások azonban elfogytak, és 1935-ben a márka eltűnt. Most más recept szerint tér vissza: olasz márka, kínai mérnöki munka és olaszországi végösszeszerelés.
Az Itala 35 alapja a GAC Trumpchi GS3 Yingsu lesz. Tőle veszik át a platformot, a motort és az elektromos rendszert, ami élesen csökkenti a fejlesztési időt és költséget. Az autók készletek formájában érkeznek Kínából, a végső összeszerelés, valamint a futómű, az elektronika és a fékek hangolása a DR Automobiles Macchia d’Isernia-i üzemében történik.
A formatervet az Italdesign kapta — az a stúdió, amely az első Volkswagen Golf és a DeLorean DMC-12 mögött áll. Az Itala 35-höz keskeny LED-fényszórókat, markáns hűtőrácsot, kontrasztos fekete tetőt és igényesebb belső kárpitozást ígérnek, egyes változatokon bőrrel és Alcantarával. A felszereltség része a panorámatető, a szellőző bőrülések, az ambient világítás, az Apple CarPlay és az Android Auto, a 10,25 hüvelykes digitális műszerfal és a 7 hüvelykes multimédia-képernyő.
Méretei egy tipikus kompakt SUV-éval egyeznek: hossz 4410 mm, szélesség 1850 mm, magasság 1600 mm, tengelytáv 2650 mm, csomagtartó 370 liter. A motorháztető alatt 1,5 literes turbó benzinmotor található, 170 lóerővel és 270 Nm-rel, elsőkerék-hajtással és hétfokozatú duplakuplungos váltóval. A maximális sebesség 190 km/h, az átlagfogyasztás 6,8 l/100 km.
Az Itala 35 csak a kezdet: a DR Automobiles hat modellből álló jövőbeli kínálatról beszél, a plug-in hibridek és az elektromos autók is köztük lesznek. Egyelőre Olaszország a prioritás, de ha a projekt tovább halad, az Itala újabb példája lehet annak, ahogy a kínai platformok régi helyi nevek köntösében jutnak be Európába.
Ebben a történetben nem csupán egy crossovert adnak el. Azt az érzést is árulják, hogy egy olcsó SUV-nak van múltja, még ha a műszaki tartalma teljesen más világból érkezett is.