Az új Bolt felülírja a 80%-os szabályt: itt a teljes töltés a helyes lépés

Az új Boltnál a GM szerint a felső töltési határt érdemes 100%-ra állítani, és hetente legalább egyszer teljesen feltölteni — az ismert 80%-szabály ellenére.

Az új Chevrolet Bolt 2027 nem csupán más formatervű, új utastérrel és új erőrendszerrel érkezik. A GM külön elmagyarázta, hogyan kell tölteni, és a legszembetűnőbb tanács szembe megy a megszokott elektromos autós logikával: a mindennapi használathoz a gyártó azt javasolja, hogy a felső töltési határt 100%-ra állítsák.

Az EV-tulajdonosoknak általában azt szokták tanácsolni, hogy 80%-nál álljanak le, kevésbé terhelve az akkumulátort. A Bolt 2027 esetében a GM ezzel szemben azt kéri, hogy az akkumulátort legalább hetente egyszer töltsék 100%-ra, és ezt a korlátot használják a megszokott üzemmenetben is. A cél nem az, hogy nap mint nap kihozzák a maximális hatótávot, hanem a pontosság: a teljes töltés segíti az autót abban, hogy helyesen olvassa az akkumulátor szintjét és megbízhatóbban becsülje a hatótávot.

Az alsó határt sem érdemes feszegetni. A GM azt javasolja, hogy lehetőség szerint ne süllyedjen az akkumulátor 20% alá, hogy az akkumulátor-kezelő rendszernek maradjon energiatartaléka, és a vezető ritkábban találkozzon alacsony töltettségre figyelmeztető jelzéssel. Hegyvidéken a logika megfordul: hosszú lejtők előtt érdemes 80%-ra vagy az alá korlátozni a töltést, különben a regenerációs fékezésnek nincs hová tennie a visszanyert energiát.

A hőmérséklet egy másik tényező. 0 °C alatti fagyban vagy 32 °C feletti hőségben érdemes a Boltot a hálózatra kötve hagyni, különösen ha az autó sokáig áll. Így az akkumulátor fel tud készülni az üzemre, és kevésbé szenved a szélsőséges körülményektől. A töltéssel kapcsolatban a GM külön figyelmeztet arra, hogy sérült kábelt, fogantýt és csatlakozót ne használjanak: repések, csupasz vezetékek vagy hiányzó érintkezők nem apróságok, hanem közvetlen kockázatot jelentenek az autóra.

A Bolt 2027 támogatja a lassú AC-töltést és a gyors DC-töltést. Az első inkább az éjszakai otthoni töltéshez való, a második az útközbeni megállásokhoz. A Fast Charge Prep funkciót kapó változatok előre tudják melegiteni vagy hűteni az akkumulátort, ha a töltőállomást bevitték a navigációba; az előkészítés manuálisan is indítható. A NACS csatlakozó alapfelszereltség, de egyes állomásokon adapterre lesz szükség.

Az új Bolt gyakorlati tanulsága egyszerű: a töltés már nem «dugd be a kábelt és feledkezz róla», hanem a távolt, az éghajlat és a vezető szokásai része.