A Subaru megint a sebességváltóra fogad: visszatér a TY85 és új hatchback van készülőben

A Subaru megerősíti a megerősített TY85 manuális váltó visszatérését a WRX-hez és BRZ-hez 2027-ig, és bemutat egy megfizethető sportos hatchbacket a Performance-B STI Concept stílusában.

A Subaru ismét okot ad arra, hogy ne crossoverekről beszéljünk, hanem rajongóknak való autókról. A cég megerősítette egy megfizethető sportos hatchback fejlesztését 2027-re, valamint a megerősített TY85 manuális váltó visszatérését a WRX-hez és BRZ-hez.

A TY85-öt a WRX STI rajongói jól ismerik. Ezt a váltót a GD-generációtól a VA-ig építették be az STI-be, és nagyobb terhelést bírt, mint a jelenlegi WRX-ben szereplő TY75 vagy a BRZ Aisin TL70-ese. Nagyobb, erősebb és magas nyomatékhoz, pályamenetekhez és kemény használathoz tervezett. A vásárló számára ez nem csupán «egy manuál a felszereltési listán» — hanem esély egy olyan autóra, amit nem kell sajnálni néhány kemény menet után.

A nagy kérdés: a TY85-tel együtt visszatér-e az igazi STI is? A régi WRX STI-ben a váltó a DCCD-vel együtt dolgozott: a vezető által vezérelt központi differenciálművel, első helikális önzáróval és hátsó mechanikus differenciálművel. A jelenlegi WRX egyszerűbb megoldást használ viszkózus tengelykapcsolóval és fék alapú nyomatékvektorral. Ha a Subaru újra beszereli a TY85-öt, logikus komolyabb összkerék-hajtást is várni.

Külön bemutattak egy rejtélyes hatchbacket is. Formája a Performance-B STI Conceptre emlékeztet, de a Subaru «megfizethető alapautóként» írja le — ezt hangsúlyozta a műszaki igazgató, Tetsuo Fujinuki is. Valószínűbb tehát, hogy nem a WRX STI Hatchback közvetlen utódja, hanem egy gyakorlatiasabb sportos hatchback, amiben a WRX DNS-e élhet tovább.

Az árakat és a műszaki adatokat egyelőre nem hozták nyilvánosságra. De már maga a tény is sokat mond: a Subaru megette, hogy a manuális váltó és a kompakt karosszéria még mindig olyan érzelmet ad el, amelyet a leggyorsabb CVT sem képes pótolni.