Amerikai visszatérés: meg tudja menteni Európa az elektromos Chargert?

A Stellantis a Charger elektromos és benzines változatát egyaránt Európába viszi, miután az amerikai eladások jócskán elmaradtak a várakozásoktól.

A Dodge Charger Daytona EV Európába indul. A Stellantis úgy döntött, hogy nem csak az új Charger elektromos változatát viszi át az óceánon, hanem a benzines verziót is — pedig odahaza az akkumulátoros muscle car észrevehetően gyengébben fogy a vártnál.

Az USA-ban a helyzet fájdalmasan néz ki. Tavaly a Dodge 7421 elektromos Charger Daytonát adott el, de 2025 vége felé a tempó meredeken visszaesett: a negyedik negyedévben 346 autó kelt el, az idei első negyedévben pedig mindössze 240. Egy olyan modellnek, amelyet «a világ legerősebb muscle carjának» neveznek, ezek a számok túlságosan szerények.

Európa esélyt jelenthet a Chargernek, de nem garanciát a megmenekülésre. Egyrészt az elektromos autók iránti kereslet ott magasabb, mint az USA-ban, és a Dodge-nak gyakorlatilag nincs közvetlen versenytársa. A helyi márkák nem kínálnak hasonlót: nagy, két- vagy négyajtós kupé, klasszikus muscle car kinézettel, elektromos hajtással és 630 lóerővel. A megszokott crossoverek között egy ilyen autó valóban tud kitűnni.

Másrészt minden az áron, a megbízhatóságon és a szervizen fog múlni. Az USA-ban a 2027-es modellévi kétajtós Charger Daytona 74 490 dollárról indul a szállítással együtt, a négyajtós változat pedig 500 dollárral drágább. A tavalyi modellhez képest az ár egy csapásra 12 500 dollárral emelkedett. Európában az adókkal, logisztikával és a helyi árréssel együtt az autó szinte biztosan még drágább lesz.

A Charger Daytona EV technikája papíron erős. Két villanymotor 630 lóerőt ad le, a 94 kWh-s akkumulátor 267 mérföldes — körülbelül 430 km-es — számított hatótávot kínál. A gyorstöltés 20-ról 80 százalékra mintegy 24 percig tart. A vásárlónak ez meggyőzően hangzik — feltéve, hogy a közelben tisztességes töltőinfrastruktúra van, és a márkakereskedő gyorsan tudja kezelni a problémákat.

Márpedig problémák már most felbukkantak. Az első teszteken az InsideEVs újságírói szoftverhibákba ütköztek: eltűntek a képek, lefagytak a kijelzők. A lap egyik szerzője kedvező feltételekkel lízingelt egy Charger Daytonát, három hónappal később mégsem tudott rendesen járművel közlekedni.

Európában az elektromos Dodge megtalálhatja azokat, akik régóta szerettek volna igazi amerikai imázst benzines V8 nélkül. De ha az ár túl magasnak, a szoftver pedig túl szeszélyesnek bizonyul, a ritkaság hamar megszűnik előny lenni.