A kikötőből a szalagra: a BYD magyar gyára a legolcsóbb villanyautóval indul

A BYD európai támadásának egy részét a kikötőkből a futószalagra helyezi át. A szegedi gyár első modellje a Dolphin Surf lesz — a márka legolcsóbb európai elektromos autója.

A BYD az európai támadásának egy részét a kikötőkből a futószalagra helyezi át. A szegedi új gyár első modellje a Dolphin Surf lesz — a márka legolcsóbb európai elektromos autója és a helyi márkák városi villanyautóinak egyik legkellemetlenebb riválisa.

A Dolphin Surfot Kínában Seagull néven ismerik, Európában pedig más nevet és a helyi piacra szabott módosításokat kapott. Kompakt ferdehátú, amit az első anyagokban hozzávetőleg 19 990 eurótól (nagyjából 23 100 dollár) becsültek. Az európai vásárló számára ez az ár a versenytársaknak nem önmagában veszélyes, hanem a rendes felszereltséggel, a Blade-akkumulátorokkal és a BYD léptékével együtt.

A magyarországi összeszerelés megváltoztatja a matematikát. Amíg az autó Kínából érkezik, ránehezedik a logisztika, a vámok és a kínai villanyautókhoz kapcsolódó politikai kockázatok. A helyi gyártás nyugodtabb utat ad a BYD-nek a kereskedőkhöz, rövidebb ellátási láncot és lehetőséget arra, hogy ne ideiglenes importőrnek, hanem az európai piac teljes jogú szereplőjének látsszon.

Európa számára ez kellemetlen jelzés. A Renault, a Citroën, a Fiat, a Volkswagen és a Dacia évek óta próbál olcsó villanyautót készíteni a kompromisszum érzete nélkül, a BYD pedig egyszerre érkezik tömeges kínai bázissal és európai gyárral. Ezen a soron a következők más modellek is lehetnek, mert csak a Dolphin Surf nem fizeti vissza az egész stratégiát.

A fő harc most nem itt zajlik — a BYD be akarja bizonyítani, hogy egy kínai villanyautó nemcsak a konnektor, hanem az összeszerelés helye szerint is lehet európai.

A gyár legfontosabb autója nem a legdrágább, hanem a legolcsóbb lehet.