07:02 06-10-2025

Toyota: a 48 V-os MHEV nem hibrid - jön a V Active jelölés

A Toyota szeretné eloszlatni a „hibrid” szó körüli zűrzavart. A vállalat szerint egyes gyártók túl tágan értelmezik a kifejezést, és olyan 48 voltos rendszerekre is ráhúzzák, amelyek nem képesek önállóan, elektromos hajtással mozgatni az autót. Sean Hanley, a Toyota Australia alelnöke arra hívta fel a figyelmet, hogy az ilyen lágy hibrid megoldások leginkább indításnál és gyorsításnál segítenek, ezért nem szabad összekeverni őket a teljes értékű hibridekkel, ahol külön villanymotor és akkumulátor dolgozik azon, hogy a motor nélkül is haladjon a jármű.

Hanley hangsúlyozta, hogy a Toyota a 48 voltos rendszert nem tekinti valódi hibridnek, inkább rásegítő technológiának tartja. Ez a határvonal józan megközelítést tükröz: ha egy autó nem tud tisztán elektromosan közlekedni, a „hibrid” felirat könnyen elmossa a vásárlók reális elvárásait.

A rend kedvéért a Toyota három kategóriára bontja a rendszereit: MHEV, azaz 48 voltos rásegítést alkalmazó lágy hibrid; HEV, a teljes hibrid – ilyen a Prius vagy a RAV4 Hybrid; illetve PHEV, a külső forrásból tölthető megoldás, például a Prius Prime.

Az esetleges félreértések elkerülésére az ausztrál piacon a 48 voltos technikát használó modellek – köztük a HiLux és a Land Cruiser Prado – „V Active” jelvényt kapnak a „Hybrid” helyett. A cég szerint a „hibrid” megnevezést azoknak a modelleknek tartják fenn, amelyek képesek tisztán elektromos üzemben is közlekedni. Hanley hozzátette, hogy a bizalom alapja az őszinteség, és nem minden, önmagát hibridként hirdető autó méltó a névre. Egy ilyen egyenes címkézés a bemutatótermekben is egyszerűbbé teheti a beszélgetéseket, és jóval tisztább mércét adhat a kifejezésnek.