Bőrönd, amiben 1555 vad ló bujkál: a kínaiak legmerészebb teljesítményígérete
A kínai Kosmera, a Dreame új autós márkája szerint axiális fluxusú modulja egy 20 colos bőröndben elfér, és 1555 LE-t ad le. Két modul a szedánokat 3111 LE-re viszi.
A kínai Kosmera, a Dreame egyik új autós projektje, extrém számokkal próbál betörni az elektromos szegmensbe. A cég olyan hajtásegységet jelentett be, amely nagyjából egy 20 colos bőrönd méretű, és állítólag 1555 LE leadására képes.
Az ötlet két axiális fluxusú villanymotort összekapcsoló modulra épül: az egyik blokk az első tengelyre kerül, a másik a hátsóra. Összesen négy villanymotor és a beígért 3111 LE, azaz 2320 kW jön ki. Ha a Kosmera ezt a sémát tényleg eljuttatja sorozatérett állapotba, szedánjai erősebbek lesznek a Yangwang U9 Xtreme-nél, amelyhez a BYD 2978 LE-t jelentett be.
A modulban axiális fluxusú villanymotorok, szénszállal erősített rotor és szilícium-karbid alapú inverter dolgozik. A rendszer 1200 voltos architektúrával működik, és a célként megadott fajlagos teljesítmény 60,5 kW per kilogramm. Magukat a motorokat a Kosmera saját részlege, az Axion Power fejleszti, amely a hűtésért, a csapágyakért, a mágneses fluxus szabályozásáért és a bonyolult nyomatékvektorálásért is felel.
Egyelőre érdemes ezeket a számokat fenntartással kezelni. A Carscoops nem köntörfalaz: ezek a cég állításai, nem egy kész autón végzett független mérések. A kínai piac már megszokta a műszaki adatok versenyét, de a látványos prezentáció és a tartós, terheléses üzem között ott van a hűtés, az akku élettartama, a fék, a gumi és az autó képessége, hogy a gyorsulást egynél többször megismételje.
A technológia első hordozói a Star Matrix és a Star Razer. Mindkettő nagy, négyajtós elektromos szedánnak látszik, határozott hiperautós motívumokkal. A Star Matrix vizuálisan a Bugattit idézi: nagy, patkó alakú hűtőrács, hatalmas légbeömlők, karbon első splitter. A Star Razer még tovább megy: az első ajtó felfelé, a hátsó az ellenkező irányba nyílik, és nincs köztük B-oszlop.
A Dreame számára ez éles fordulat: a céget háztartási gépeiről ismerik, most viszont technológiai kihívóként próbál bekerülni az autóiparba. A stratégia kockázatos, de hangos. Amikor egy hagyomány nélküli márka rögtön 3111 LE-t ígér, jóval azelőtt beszélnek róla, hogy bármilyen minőséget igazolna.
A Kosmera egyelőre nem autót, hanem ígéretet ad el. Kínában viszont időnként éppen ilyen ígéretekkel kezdődik egy új verseny, amelyben a tegnapi háztartásigép-gyártó hirtelen a hiperautókkal akar vitatkozni.