Musk elérte célját: a Cybertruck legyőzte a Fordot és a Ramet a töréstesztekben

Az IIHS szigorította a 2026-os pickupokra vonatkozó követelményeket — csak a Cybertruck és a Tundra kapott elismerést. Az F-150, Silverado és Ram kimaradt.

Az amerikai IIHS szigorította a 2026-os pickupokra vonatkozó követelményeit, és az eredmény keménynek bizonyult a piac számára. A teljes szegmensből csak két modell kapott elismerést: Tesla Cybertruck Crew Cab és Toyota Tundra Crew Cab.

A Cybertruck lett az egyetlen pickup, amely a legmagasabb Top Safety Pick+ minősítést kapta. Good értékelést kapott a program mind a hat kulcsfontosságú diszciplínájában: kis frontális átfedés, közepes frontális átfedés, oldalütközés, gyalogos elgázolás megelőzése, fényszórók és az új automatikus vészfékezési teszt másik járművel való ütközés veszélye esetén. A fő programon kívül a Teslának vannak gyenge pontjai: Marginal az övfigyelmeztetőkre és Acceptable a LATCH-rögzítők kényelmére.

A Toyota Tundra megtartotta a díjat, de már a «plusz» nélkül. Az ok nem a karosszériában van: három töréstesztben a Tundra Good értékelést kapott. A TSP+-státusz elvesztése az új Front crash prevention: vehicle-to-vehicle 2.0 diszciplínához kapcsolódik — a Toyotának nincs eredménye. A fényszórók Good/Acceptable értékelést kaptak, a gyalogos elgázolás megelőzése — Acceptable. A vásárló számára ez fontos különbség: a szilárd utastér nem garantálja a legjobb elektronikus asszisztens-csomagot.

Az amerikai nagy hármas gyengébbnek tűnik. A Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab Acceptable értékelést kapott az oldalütközésre és a gyalogos elgázolás megelőzésére, Marginalt a kis frontális átfedésre és Poort a közepes frontális átfedésre és a fényszórókra. Az IIHS ezeket az eredményeket a Silverado Crew Cabra is kiterjeszti 2019-től.

A Ford F-150 Crew Cab jobban szerepelt, mint a Chevrolet: Good a kis átfedésre, oldalütközésre, gyalogos elgázolás megelőzésére és fényszórókra egyes változatoknál. De a közepes frontális átfedésre és a «jármű-jármű» automatikus fékezésre kapott Poor kizárta a díjak listájáról. A Ram 1500 sem kapta meg a TSP-t, bár az amerikai pickupok között erősebbnek tűnik a többinél: Marginalt kapott az új automatikus fékezési tesztben, szemben az F-150 Poorjával, hasonló kudarc mellett a közepes frontális ütközésben.

Az amerikai használt pickupok piacán vásárlók számára ezek az értékelések hivatalos import nélkül is hasznosak. Az F-150, Silverado, Ram és Tundra gyakran magánimport útján érkezik, míg a Cybertruck drága egzotikum marad. De használt amerikai pickup választásánál nem csak a V8-as teljesítménye, a vontatókapacitás és a platóméret számít. Néha a konkrét gyártási év, a fülke típusa és az, ahogyan az autó éppen az új, szigorúbb teszteken teljesít, dönt el mindent.