Geely Battleship 700 (Zhanjian 700) 2026: GTA-architektúra, EM-T hajtás és műszaki adatok
Az új Geely Battleship 700 terepjáró létratartványos váza a önhordó karosszriába épül, ami mintegy 100 kg-ot spórol a hagyományos vázhoz képest, míg a háromotoros EM-T hibridrendszer 830 kW teljesítményt ad le.
Nem a 13 920 Nm-es nyomaték, hanem maga a karosszriás szerkezet lehet az új Geely Battleship 700 legizgalmasabb száma. A terepjáró az úgynevezett GTA-architektúrát kapta: a teherhordó váz nem külön áll a karosszria alatt, hanem közvetlenül annak szerkezetébe építették be. A Geely szerint ez a megoldás mintegy 100 kg-mal könnyebb a hagyományos, különálló létratartványú váznál, és más intézkedésekkel együtt összesen mintegy 200 kg-ot sikerült lefaragni az autóról.
A karosszria csavaró meredsége állítólag meghaladja a 40 000 Nm/fokot, a tető több mint 16 tonnás terhelést bír el, a kialakítás pedig további 80 mm függőleges belső teret szabadít fel. Az autót már a fejlesztés korábbi szakaszában is meg lehetett tekinteni.
A hajtáslánc legnagyobb újdonsága az EM-T hibridrendszer. A kétliteres turbómotor háromfokozatú hibrid váltóval és három vontató villanymotorral dolgozik együtt. Az együttes teljesítmény eléri a 830 kW-ot, azaz nagyjából 1129 lovat, a 100 km/órás gyorsulás pedig a gyártó szerint 3,95 másodpercet vesz igénybe. A Geely emellett 48,41 százalékos hőhatásfokot közöl a benzinmotorhoz.
A 13 920 Nm-es számot helyesen kell értelmezni: ez a keréknél mért csúcs-nyomaték a hajtáslánc áttevételezése után, ezért nem hasonlítható közvetlenül egy hagyományos autó motornyomatékához. Sokkal érdekesebb maga a rendszer: az első villanymotort két független hátsó motor egészíti ki, így mind a négy kerék 0 és 100 százalék között kaphat a rendelkezésre álló hajtónyomatékból, a hátsó tengely pedig mechanikus zárral is rendelkezik.
A mesterséges intelligenciával vezérelt futómű felismeri az autó előtti burkolatot, és előre módosítja a hajtáslánc, a futómű és a stabilizációs rendszer működését. Az aktív hidraulikus felfüggesztéshez 50 ezredmásodperces válaszidőt és 150 bar nyomást közölnek. A Geely állítása szerint a rendszer képes előre érzékelni egy gödröt, és még mielőtt odaér a kerék, tehermentesíti azt.
Méretek tekintetében a sorozatgyártású modell már átesett a kínai típuselfogadáson: a hossza 5085 mm, a szélessége 1999 mm, a tengelytávja pedig 2900 mm. A dokumentáció részletei és a hajtáslánc-változatok már a Battleship 700 kínai hatósági tanúsítása során napvilágot láttak.
A gyártó egyelőre nem közölt árat. A Geely hivatalosan megerősítette, hogy a Zhanjian 700 (más néven Battleship 700) 2026 második felében érkezik a komoly terepjárók szegmentébe.