Fiat Ducato és Peugeot Boxer 160 lóerős dízellel: adatok és elérhetőség
A Stellantis újra felvette a rendeléseket a 2,2 literes, 160 lóerős Multijet3 dízelre a Ducato, Boxer, Jumper és Movano esetében. A motor 400 Nm-ig jut, és csak lakóautó-átalakításhoz érhető el.
A Stellantis ismét 160 lóerős dízelmotort kínál a Fiat Ducatóhoz és testvérmodelljeihez, a Peugeot Boxerhez, a Citroën Jumperhez és az Opel Movanóhoz. A harmadik generációs, 2,2 literes Multijet turbódízelre már felveszik a rendeléseket, de van egy fontos korlátozás: a motor kizárólag lakóautóvá átalakított járművekhez készül.
A motor 160 lóerős, és a meglévő 140, illetve 180 lóerős változat közé kerül. Hatfokozatú kézi sebességváltóval a maximális nyomaték 380 Nm, nyolcfokozatú automatával pedig 400 Nm. A Stellantis szerint a motor megfelel az Euro VI károsanyag-kibocsátási normának.
Ez a konfiguráció elsősorban a körülbelül 3,5 tonnás lakóautókhoz készült. A 160 lóerős változat kitölti a 140 és 180 lóerős dízelek közötti rést, így nagyobb teljesítményt kínál anélkül, hogy a kínálat legerősebb motorjára kellene váltani.
Maga az ötlet azonban nem új. A Fiat Ducato 2021-ben már elérhető volt 2,2 literes, 160 lóerős Multijettel. Akkor a kínálatban 120, 140, 160 és 180 lóerős változatok szerepeltek, a 160 lóerős motorhoz pedig hatfokozatú kézi vagy kilencfokozatú automata sebességváltó társulhatott. Most modern, nyolcfokozatú automatával és jóval célzottabb szerepben tér vissza.
A magyar piacon fontos különbség, hogy ez nem egyszerűen egy újabb normál Ducato-motorváltozat. A Fiat Professional magyar árlistájában a hagyományos kínálatban többek között 140 és 180 lóerős, valamint AT8-as kivitelek szerepelnek. A 160 lóerős motor most külön, lakóautó-átalakításokra szánt lépcsőként tér vissza.
A Stellantis egyelőre nem közölt konkrét felárat. A valódi értékét az mutatja majd meg, hogy az azonos felszereltségű 140, 160 és 180 lóerős lakóautók között mekkora árkülönbséget kérnek a gyártók.