Toyota Crown Crossover 2026: ár, 239 LE-s hibrid és WLTC-fogyasztás
A Toyota frissítette a Crown Crossovert Japánban: 239 LE, ötödik generációs hibrid, jobb WLTC-fogyasztás és 5 179 900 jentől induló ár.
A Toyota 2026. szeptember 3-án frissítette a Crown Crossovert Japánban. A modell öt lóerővel erősebb lett, fogyasztása körülbelül 0,13 l/100 km-rel csökkent, miközben az ára kevesebb mint 1%-kal nőtt. A CROSSOVER G és Z az ötödik generációs hibridrendszerre váltott, a rendszerteljesítmény pedig 172 kW-ról (234 LE) 176 kW-ra (239 LE) emelkedett.
A hatékonyság javulása feltűnőbb, mint a teljesítménynövekedés. A G WLTC-értéke 22,4-ről 23,1 km/l-re javult, ami a fogyasztás nagyjából 4,46-ról 4,33 l/100 km-re csökkenésének felel meg. A Toyota ezt egy kompaktabb, könnyebb és hatékonyabb hibridmodullal magyarázza; a 2,5 literes motor megtartotta a D-4S rendszert és az elektronikusan vezérelt VVT-iE szelepvezérlést.
Az árak mérsékelten változtak. A G ára most 5 179 900 jen, a Z-é 5 999 400 jen, az RS-é pedig 6 739 700 jen. A korábbi árlistához képest a drágulás rendre 29 900, 49 400 és 39 700 jen, vagyis körülbelül 0,6–0,8%.
Fontos eltérés van a 2027-es modellévű amerikai Crownhoz képest. A Toyota ott is bevezette a THS 5 rendszert, a standard hibrid teljesítménye azonban 236 LE maradt, az EPA szerinti hivatalos fogyasztási eredmény pedig kissé romlott. Az amerikai Crown tehát más eredményt mutat. A fogyasztási adatokat közvetlenül nem lehet összevetni, mert az EPA és a japán WLTC eltérő mérési ciklust használ.
Kívülről a frissítés hátulról ismerhető fel a legkönnyebben. A Toyota módosította a kéttónusú fényezést: a motorháztető és a karosszéria övvonal feletti felső része fekete lett, az alsó díszlécek és a kerékjárati ívek pedig zongorafekete felületet kaptak. A kínálatban megjelent a Neutral Black szín is. Az RS piros féknyergeket kapott, a kormány mögötti váltófülek pedig immár minden változatban alapfelszerelések. Az RS és a Z esetében a 10 hangszórós, 8 csatornás erősítővel szerelt Toyota Premium Sound rendszer is alapáras.
A magyar olvasók számára fontos, hogy az 5,18-6,74 millió jenes összegek japán listaárak. A Toyota ezt a frissítést a japán Crownhoz jelentette be, ezért a WLTC-adatok, a G/Z/RS kivitelek és a felszereltség nem tekinthetők magyar piaci specifikációnak. A jenár egyszerű forintra váltása az adók, honosítás és eltérő felszereltség miatt félrevezető lenne.
A 239 LE-s hibrid nem váltja le az RS csúcshajtását. Ez a változat továbbra is 2,4 literes turbómotort, Dual Boost Hybrid rendszert, 6 fokozatú automata sebességváltót és E-Four Advanced összkerékhajtást használ.