Ford Mustang 2020–2026 megbízhatóság: pontszámok, visszahívások és legjobb évjárat
A Consumer Reports és a J.D. Power eltérően látja a Ford Mustang megbízhatóságát. Az újabb S650-ek közül a 2025-ös évjárat tűnik a legerősebbnek, miközben a visszahívások árnyalják 2026 képét.
A Ford Mustangnak nincs egyszerűen „megbízható” vagy „megbízhatatlan” híre — az évjárat szinte a felére is változtathatja az értékelést. Egy friss összevetésben a Consumer Reports 77/100 pontot adott a 2020-as modellnek, 45-öt a 2021-esnek, 42-t a 2022-esnek, 60-at a 2023-asnak, 40-et a 2024-esnek és 63-at a 2025-ösnek. A 2026-os Mustang előrejelzett értéke 50 pont.
Különösen beszédes az új Mustang. A Consumer Reports jelenleg a 2024-es modellt kevésbé megbízhatónak tartja, mint az azonos évjáratú más autókat, míg a 2025-ös Mustang az átlagnál jobban szerepel. A 2026-os előrejelzés nagyjából átlagos, és a 2024–2025-ös autók adataira épül. Egy S650 vásárlója számára ezért a 2025-ös évjárat tűnik jelenleg a legmeggyőzőbb választásnak a CR eddig összegyűlt statisztikái alapján.
A J.D. Power jóval optimistább képet mutat: a Mustang 87/100 pontot kapott 2020-ra, 84-et 2023-ra, 79-et 2024-re, valamint 85-öt 2025-re és 2026-ra is. Ezeket a számokat azonban nem lehet közvetlenül a Consumer Reports értékei mellé tenni, mintha ugyanazt a skálát használnák. A J.D. Power saját Quality & Reliability mutatót alkalmaz, és jelzi, hogy az aktuális modellévnél az új fogyasztói adatok megérkezéséig előfordulhat az előző év pontszámának átvétele. Így a Mustang 2026 85/100-as értéke önmagában még nem bizonyítja, hogy a 2026-os autók már igazolták ezt a tartóssági szintet.
A visszahívásoknál is fontos frissítés történt. Az Autoblog és a Consumer Reports jelenlegi adatlapja három kampányt sorol fel a Mustang 2026-hoz, a legfrissebb adatok azonban már ötöt mutatnak. Augusztus végén két újabb kampány jelent meg. Az első, a 26V547, 148 663 darab, 2024–2026-os modellévű Mustangot érint: a motorkábelköteg testcsatlakozásai korrodálhatnak, ami a hajtás, a világítás, az ablakmosó, a légkondicionálás vagy a hűtőventilátor működésének kiesését okozhatja. A második, a 26V548, egyes 2026-os Mustangokra vonatkozik: a hibásan gyártott dugattyúk meghibásodhatnak, és szintén a hajtás elvesztéséhez vezethetnek.
Külön kampány érintett bizonyos 2025-ös Mustangokat is a 2,3 literes EcoBoost motorral, mert a hibás EGR-szelep hirtelen teljesítményvesztést okozhat. A kampány Mustangokra eső része 1 213 autót foglal magában. Ez újabb ok arra, hogy egy általános megbízhatósági értékelést ne vetítsünk rá automatikusan egy konkrét autóra a motor, a modellév és a VIN ellenőrzése nélkül.
A hét év statisztikájából adódó gyakorlati következtetés egyszerűbb maguknál a pontszámoknál: Mustang vásárlásakor fontosabb a modellév, mint az egész generáció. Az S550-nél az erős 2020-as évjárat mellett gyengébb 2021–2022 következett, az S650-en belül pedig a jelenlegi adatok egyértelműbben támogatják a 2025-öst, mint a bemutatkozó 2024-est. Amerikai piacról származó példány vásárlása előtt érdemes külön ellenőrizni a VIN-t az NHTSA adatbázisában, különösen a 2024–2026-os autóknál.
Az NHTSA 26V547 kampánynál a Ford belső száma 26C40. A márkakereskedőknek díjmentesen kell cserélniük a motorkábelköteg testcsatlakozóit. Az első kockázati értesítések kiküldését 2026. augusztus 31-től tervezték, a végleges javítás elérhetővé válása utáni további levelek pedig várhatóan 2027 márciusa körül érkeznek. A 26V548 kampánynál a Ford belső száma 26S61: a kereskedők ellenőrzik a dugattyúkat, és szükség esetén díjmentesen cserélik a motor long block egységét; a végleges megoldás 2026 decemberére várható.
Az EGR-szelepet érintő visszahívás NHTSA-száma 26V122, Ford-száma pedig 26S10. Az érintett járművek EGR-szelepét díjmentesen cserélik, a tulajdonosoknak szóló leveleket pedig 2026. július 31-én küldték ki.