Xiaomi Longjia akkumulátorgarancia: mikor jár csereautó egy tűzeset után
A Xiaomi Longjia programja akkumulátorhiba esetén csereautót, baleseti sérülés után pedig külön biztosítási különbözet-térítést ígér.
A Xiaomi valóban kész teljes egészében kicserélni az autót, ha az új Longjia akkumulátor kigyullad, de csak két feltétellel: a tüzet az eredeti akkumulátor hibájának kell okoznia, az autót pedig gazdasági totálkárosnak kell minősíteni. Ezért a „kigyulladt az akkumulátor — adnak egy új autót” megfogalmazás túlságosan általános.
A Xiaomi szeptember 4-én mutatta be a Longjia Battery Safety Assurance programot a CALB és a Sunwoda társaságában. A program a nem kereskedelmi célra használt autó első tulajdonosának ingyenes, az autó teljes élettartamára érvényes, és nincs éves kilométer-korlátozása. Ha az eredeti akkumulátor minőségi hibája öngyulladást okoz, és az autót le kell selejtezni, a Xiaomi hasonló felszereltségű járművet ígér.
Baleset után alapvetően más szabályok érvényesek. Ha az akkumulátor ütközés vagy az alváz sérülése miatt gyullad ki, és az autót totálkárosnak minősítik, a Xiaomi nem ígér második autót. A vállalat ebben az esetben a biztosított érték és a biztosító által ténylegesen kifizetett összeg közötti különbséget téríti meg. Éppen ez a korlátozás marad ki a programról szóló leghangosabb címekből.
A Longjia celláit nem maga a Xiaomi gyártja. A vállalat meghatározza a rendszer paramétereit, irányítja az akkumulátorcsomag fejlesztését, részt vesz a cellák tervezésében és felügyeli a gyártást, miközben a cellákat a CALB és a Sunwoda szállítja. Az új rendszert elsőként a Xiaomi Pengcheng/Skynomad sorozat kapja meg, amelynek hivatalos bemutatója szeptember 7-én lesz.
Az ötüléses N70 Max 76 kWh-s akkumulátorral szerelt változatának elektromos hatótávolsága a CLTC ciklus szerint 505 km. A hétüléses N90 Max szintén 76 kWh-s csomagot használ; hivatalos oldala 464 km tisztán elektromos és akár 1705 km teljes hatótávolságot ad meg a benzinmotoros generátorral. A N90 Max csengtui élő bemutatóján ez az EREV-modellek között szokatlanul nagy akkumulátor már a típus egyik fő különlegessége volt.
A Xiaomi szerint a Longjia 500 J energiájú alvázütést is elvisel, és 55 °C-on, teljes töltöttségnél egyetlen cella hőmegfutása nem terjedhet át a többire. A kínai GB 38031-2025 szabvány 2026. július 1-jén lépett hatályba, és kötelező akkumulátor-alvázütési vizsgálatot is tartalmaz. Ezek az adatok egyelőre gyártói teszteredmények, nem pedig valós használatból származó statisztikák.
A látványos bejelentéshez még egy pontosítás tartozik: Kínában nem a Xiaomi volt az első gyártó, amely új autót ígért, ha egy járművet akkumulátorhiba semmisít meg. A Chery már július 1-jén bevezetett hasonló, új járművel történő kompenzációt a Rhino akkumulátorokhoz, ha a hőmegfutást maga az akkumulátor okozza. A Xiaomi ehhez egy további védelmi szintet ad — külön térítést ütközés vagy alvázsérülés utáni tűz esetére.
A program valódi újdonsága tehát nem a „tűz = új autó” képlet, hanem a két helyzet szétválasztása, valamint az, hogy a Xiaomi előre rögzíti a következményekért vállalt felelősségét. Hogy ezek az ígéretek a gyakorlatban mennyire működnek, az az N70 és N90 szállításainak megkezdése, illetve a teljes szerződéses feltételek közzététele után válik világosabbá.