BMW iX5 Hydrogen 2028: hatótáv, tankolási idő és 0–100 km/h gyorsulás
A BMW 2028-ra készíti az iX5 Hydrogent, akár 750 km WLTP-hatótávval, legalább 7 kg hidrogénnel és öt percnél rövidebb tankolással.
Kevesebb mint 5 másodperc 0-ról 100 km/h-ra — ezt a célt tűzte ki a BMW a jövőbeli iX5 Hydrogen számára, írja a BMWBLOG a prototípusok tesztelése kapcsán. Ez jelentős előrelépés lenne a kísérleti autóhoz képest: a 2023-as iX5 Hydrogen 401 LE-s volt, és kevesebb mint 6 másodperc alatt érte el a 100 km/h-t. A BMW egyelőre nem közölte a sorozatgyártású változat teljesítményét és nyomatékát, ezért az új érték továbbra is célkitűzés, nem pedig végleges homologizált adat.
Még nagyobbat változik a hatótáv. A korábbi prototípus két, 700 bar nyomású tartályban 6 kg hidrogént tárolt, hivatalos WLTP-hatótávja pedig 504 km volt. Az új modellnél a BMW már akár 750 km-t ad meg, ami körülbelül 49%-os növekedés. Az új Hydrogen Flat Storage rendszer hét kompozit tartályból áll, és legalább 7 kg hidrogént képes tárolni, vagyis az üzemanyag mennyisége legalább mintegy 16,7%-kal nő. A hatótáv javulását tehát önmagában a nagyobb hidrogénmennyiség nem magyarázza meg.
Ehhez hozzájárul a BMW és a Toyota közösen fejlesztett, harmadik generációs üzemanyagcella-rendszere is. A gyártó szerint a rendszer 25%-kal kompaktabb, miközben hatékonyabb és nagyobb teljesítményre képes. A hidrogéntároló rendszer olyan helyet használ, amely kompatibilis a Gen6 nagyfeszültségű akkumulátor elrendezésével, így a hidrogénes változatnak nem kell utastéri helyet feláldoznia. A teljes tankolás kevesebb mint öt percet vesz igénybe, a hajtás pedig xDrive összkerékhajtás.
Az akkumulátoros iX5 továbbra is nagyobb hatótávot kínál: a BMW ennél akár 845 km-t ad meg, szemben a hidrogénes változat 750 km-ével. Cserébe a H2-modellt kevesebb mint öt perc alatt teljesen fel lehet tölteni hidrogénnel. Júniusban az új X5-generációt már öt különböző hajtástípussal vázolták fel, a benzines és dízel változatoktól az elektromos és hidrogénes hajtásig.
A sorozatgyártású iX5 Hydrogen még odébb van: a BMW 2028-ra teszi a bevezetését, miközben a steyri üzemet felkészítik a Gen3 üzemanyagcellák gyártására.
Az új gyorsulási cél elsősorban a hajtáslánc fejlődését mutatja: a BMW az akár 750 km-es hatótávot és az ötperces tankolást a mai nagy teljesítményű elektromos SUV-kéhoz közelítő menetteljesítménnyel akarja párosítani.