Mitsubishi Eclipse Cross EV: 650 km hatótáv, 67 és 89 kWh-s akkumulátorok
A Mitsubishi 67 kWh-s LFP- és 89 kWh-s NMC-akkumulátort ad az Eclipse Cross EV-hez. A hatótáv 650 km WLTP, a kisebb akku pedig 15%-ról 80%-ra nagyjából 24 perc alatt tölthető.
A Mitsubishi alig egy évvel az európai bemutató után átalakította az elektromos Eclipse Cross akkumulátorkínálatát. A korábbi egyetlen, 87 kWh-s akkumulátor helyett most két változat érhető el: egy 67 kWh-s LFP és egy 89 kWh-s NMC. A Mitsubishi Motors Europe hivatalos adatai szerint a kisebb változat WLTP-hatótávolsága akár 472 km, a nagyobbé pedig akár 650 km.
A legérdekesebb részlet a töltés. A kompaktabb LFP-akkumulátor legfeljebb 165 kW teljesítményt vesz fel, és nagyjából 24 perc alatt tölthető 15%-ról 80%-ra. A nagyobb NMC-akkumulátor csúcsa 150 kW, a töltés pedig körülbelül 28 percet igényel. Az új NMC esetében a Mitsubishi mintegy kilenc perccel csökkentette a töltési időt a korábbi, 87 kWh-s akkumulátorhoz képest.
Az elektromotor nem változott: az első kerekeket továbbra is egy 160 kW-os, mintegy 218 LE-s egység hajtja. Mindkét változat támogatja a 11 kW-os váltakozó áramú töltést, a 22 kW-os fedélzeti töltő pedig piactól és felszereltségtől függően opcióként érhető el. A megengedett vontatmánytömeg legfeljebb 1,1 tonna.
Az Eclipse Cross továbbra is közeli rokona a Renault Scenic E-Tech modellnek: a két autó közös architektúrát használ, és most azonos kapacitású, azonos kémiájú akkumulátorokat kapott, hasonló töltési paraméterekkel. A megadott hatótávolságuk ugyanakkor eltér. A Mitsubishi korábbi európai specifikációja 87 kWh-s akkumulátort és akár 635 km-es hatótávot kínált, a gyártó pedig már akkor megígérte, hogy 2026-ban érkezik egy kedvezőbb árú, kisebb akkumulátoros változat.
A Mitsubishinél ez a fajta egységesítés mára az elektromos stratégia egyik alapjává vált. Eközben a márka Észak-Amerikának egy másik elektromos Eclipse modellt is készít — a Nissan Leaf alapjaira épülő Sportbacket —, így a történelmi Eclipse név alatt két műszakilag eltérő modellvonal alakul ki.
A gyakorlatban a két változat közötti döntés nem csak a maximális hatótávról szól. Ha nincs rendszeresen szükség 650 km-re egyetlen töltéssel, a kisebb LFP-konfiguráció nagyobb DC-csúcsteljesítményt és rövidebb megadott villámtöltési időt kínál. A nagyobb NMC ezzel szemben elsősorban a megállások közötti hosszabb szakaszokra készült.