Kínai autók az Egyesült Államokban: Trump, import és a hálózatba kapcsolt járművek szabályai
Donald Trump cáfolta, hogy hamarosan megnyitnák az amerikai piacot a kínai autók előtt, ugyanakkor ismét jelezte: a kínai gyártókat szívesen látná, ha az USA-ban termelnének és amerikaiakat alkalmaznának.
Elissa Slotkin michigani szenátor azt mondta, olyan híreszteléseket hallott, amelyek szerint egy Kínával kötendő szélesebb megállapodás részeként kínai autókat engedhetnének be az amerikai piacra. Az információ forrását azonban nem nevezte meg, és a piac megnyitásáról szóló hivatalos döntést sem mutatott be. Ezért a történetet nem lehet úgy tálalni, mintha már megerősítették volna a kínai márkák amerikai megjelenését. Ugyanerre az óvatosságra épültek a The Truth About Cars és más amerikai médiumok következtetései is.
A vámoknál komolyabb akadály is van. Az Egyesült Államok Kereskedelmi Minisztériuma már bevezetett szabályokat a hálózatba kapcsolt járművekre. A 2027-es modellévtől korlátozzák azoknak a járműveknek a behozatalát és értékesítését, amelyek a tilalom alá eső, Kínához vagy Oroszországhoz kapcsolódó VCS- és ADS-szoftvert használnak. Ugyanettől a modellévtől a Kínához vagy Oroszországhoz kellően szoros kapcsolatban álló gyártók akkor sem értékesíthetnek új, hálózatba kapcsolt járműveket az USA-ban, ha azokat amerikai területen gyártják. A VCS-hardverre vonatkozó korlátozások a 2030-as modellévtől lépnek teljes körűen életbe.
Ez az akadály a vámpolitikától függetlenül létezik. Így a vámok csökkentése önmagában nem biztosítana szabad piacra jutást a BYD, a Geely, a Chery vagy más kínai gyártók számára. Ehhez a hatályos nemzetbiztonsági szabályokat is módosítani kellene, vagy a vállalatoknak meg kellene szerezniük az azokban előírt engedélyeket.
Egy másik fontos pontosítás a Connected Vehicle Security Act törvényjavaslatot érinti. Időnként azt állítják, hogy a javaslatot a Szenátus egyhangúlag elfogadta. Valójában a Senate Commerce Committee július 22-én egyhangúlag jóváhagyta, majd az egész Szenátus elé továbbította megfontolásra. A javaslat még nem vált törvénnyé.
Donald Trump január 13-án valóban azt mondta, hogy szívesen látná a kínai vállalatokat, ha gyárakat építenének az Egyesült Államokban és amerikai munkavállalókat alkalmaznának. Szeptember 11-én megismételte ezt az álláspontot: közölte, hogy nem ellenezne egy kínai gyárat az USA-ban, ugyanakkor hamisnak nevezte azt a híresztelést, hogy hamarosan kínai autókat engednének be az amerikai piacra. Az Egyesült Államokban történő autógyártás és a Kínában elkészült járművek importjának engedélyezése alapvetően két különböző forgatókönyv.
A kínai gyártók érdeklődése az Egyesült Államok iránt ugyanakkor valós. A Chery nyíltan jelezte, hogy egyszer szeretne belépni az amerikai piacra, de konkrét időpontot nem közölt.
Szeptember 12-én tehát ez a helyzet: Slotkin nyilvánosan figyelmeztetett egy meg nem erősített híresztelésre, Trump pedig nyilvánosan elutasította azt. Sem a jelenlegi korlátozások eltörlését, sem a kínai autók amerikai importjának új engedélyezését nem jelentették be hivatalosan. A következő ellenőrzési pontot a Fehér Ház, a Kereskedelmi Minisztérium vagy az USTR olyan dokumentumai jelentik majd, amelyek ténylegesen módosítják a vámokat vagy a hálózatba kapcsolt járművekre vonatkozó szabályokat.