FIRE SHOKA DOME: 117 vízbevezetési ponttal működő tűzvédelmi rendszer parkolóházakhoz
A japán TCL parkolóházakhoz fejlesztett tűzálló kupolát, amely körbezárja az égő autót és 117 ponton juttat be vizet. Az anyagot 1400 °C-ig tesztelték.
Egy égő járművet néhány másodperc alatt teljesen körbe lehet zárni egy tűzálló kupolával, majd egyszerre 117 ponton lehet vizet juttatni a belsejébe. A japán TCL a FIRE SHOKA DOME rendszert elsősorban mélygarázsokhoz és többszintes parkolóházakhoz fejlesztette, ahol a tűzoltóautók nehezen tudnak közvetlenül a jármű közelébe jutni. A nyilvános bemutatót a RISCON TOKYO kiállításon tartják szeptember 30. és október 2. között.
A burkolat nagy szilícium-dioxid-tartalmú, a gyártó szerint 96%-os értékkel jellemzett anyagból készül, rozsdamentes acél vázzal. A gyártó közlése szerint az anyagot egy nemzetközileg elismert vizsgáló szervezet 1300 °C-on tesztelte, a TCL pedig saját 1400 °C-os próbát is végzett. A víz 117 ponton, a jármű fölül és alul elhelyezett nyílásokon keresztül jut be. A rendszer tűzoltóautóhoz vagy rögzített tűzcsaphoz csatlakoztatható. A TCL külön termékoldalán azt állítja, hogy egy autó kevesebb mint 10 másodperc alatt teljesen lefedhető.
A tűz oxigénelvonással történő elfojtásához azonban fontos pontosítást kell tenni. Hagyományos járműtűznél az oxigénellátás korlátozása valóban csökkentheti a látható lángokat. Ha viszont egy elektromos autó hajtóakkumulátorában már megindult a hőmegfutás, a jármű puszta lefedése önmagában nem állítja le a folyamatot. Az U.S. Fire Administration által idézett kutatások szerint a lángok eltűnhetnek a tűzoltó takaró alatt, miközben az akkumulátor továbbra is gyúlékony gázokat bocsát ki. Ezek felhalmozódása robbanásveszélyt okozhat.
A FIRE SHOKA DOME abban különbözik egy egyszerű tűzoltó takarótól, hogy aktívan vizet juttat a lezárt térbe. Lehetséges előnye ezért nemcsak az égő jármű elkülönítése a környező autóktól, hanem a zárt tér hűtése is. A gyártó nyilvánosan elérhető anyagai egyelőre nem tartalmaznak független vizsgálatot arról, hogyan működik ez a konkrét rendszer egy elektromos jármű hajtóakkumulátoránál. Ezért korai lenne kijelenteni, hogy garantáltan megállítja a hőmegfutást. A hivatalos rendeltetést óvatosabban fogalmazzák meg: a tűzfészek lokalizálása és annak megakadályozása, hogy a tűz átterjedjen a szomszédos járművekre vagy az épületre.
A rendszer így egy másik lehetséges stratégiát is mutat szűk parkolóházakban: az égő autó azonnali mozgatása helyett a helyszínen el lehet különíteni és hűteni, amíg a tűzoltók átveszik a beavatkozást.