REO Runabout: ár, műszaki adatok és 805 000 km-es élettartamcél
A REO három Runabout modellt fejleszt létraalvázzal, mechanikus összkerékhajtással, négyhengeres benzinmotorral és 21 500 dolláros célárral.
A McLaren P1, a Ferrari F430 és az első BMW X5 munkálataiban is részt vevő formatervező most egészen más filozófiájú autókat rajzol. A REO Frank Stephensont bízta meg egyszerre három Runabout megalkotásával — a T4X és T4C pickupokkal, valamint az S4C SUV-val. Az alapmodell tervezett indulóára 21 500 dollár.
A projekt szokatlan prioritásokat követ. Mindhárom modell közös létraalvázas platformot, mechanikus összkerékhajtást és hibrid rendszer nélküli, négyhengeres benzinmotort kap. A REO emellett hagyományos fizikai kezelőszervekre és arra is épít, hogy a tulajdonos maga javíthassa az autót.
A gyártó szerint a karosszériaelemek és burkolatok hagyományos szerszámokkal kevesebb mint öt perc alatt leszerelhetők lesznek, a nyilvános alkatrészkatalógust pedig 20 évig fenntartják. A hajtáslánc célként megadott élettartama 500 000 mérföld, vagyis körülbelül 805 000 km. Ez egyelőre fejlesztési cél, nem pedig sorozatgyártású autókon végzett tesztekkel igazolt futásteljesítmény.
A REO szerint a vállalat már több mint 32 500 fizetős foglalást kapott. Ezt azonban nem lehet eladásként kezelni: a várólistás hely mindössze 25 dollárba kerül, és az összeg teljes egészében visszatéríthető. Maga a projekt még a fejlesztés korai szakaszában jár.
Ezért jelenleg a neves formatervező személye fontosabb, mint egy újabb előzetes. Még egy nagy sorozatban gyártott modell, például a Ford Maverick is olcsóbbá válik 2027-re a szériafelszereltség átdolgozásával. A REO ugyanezt a problémát radikálisabban akarja megoldani — már a tervezési szakaszban csökkenti az autó összetettségét.
A REO 2026 novemberében tervezi bemutatni a Runabout sorozatgyártásra szánt formáját. A prototípusok és a validáció 2027-re, a teljes konfigurátor 2028-ra várható, az első kiszállítások pedig csak 2028 végén vagy 2029-ben kezdődhetnek. A REO hangsúlyozza, hogy ezek célidőpontok, amelyek még változhatnak. A fő kérdés ezért nem az, mennyire látványos autót rajzol Stephenson, hanem az, hogy a start-up képes lesz-e egy ilyen egyszerű és olcsó járművet sorozatgyártásba vinni az ígért ár és javíthatóság feladása nélkül.