Következő Opel Astra: STLA One platform, futóműhangolás és Opel-specifikus fejlesztés
A következő Opel Astra a Stellantis STLA One architektúráját kapja. Az Opel saját futóműhangolással, kormányzással, ergonómiával és kezelőfelületekkel őrizné meg karakterét.
A következő Opel Astra a rejtett műszaki megoldások tekintetében jóval közelebb kerül a Stellantis más modelljeihez. Az új generáció az STLA One architektúrát kapja, amelyet a konszern több mint 30 modellnél kíván használni. Az Opel szerint azonban ez az egységesítés vezetés közben nem lehet érezhető.
Az STLA One öt jelenlegi platformot válthat ki, és a B, C valamint D szegmens modelljeit foghatja át. Az architektúra különböző méretű autókhoz és hajtástípusokhoz skálázható, és egyben a Stellantis új elektronikai ökoszisztémájának alapja lesz. Elektromos autókhoz és többféle hibrid rendszerhez készült, valamint támogatja a 800 voltos elektromos rendszert. A Stellantis nagyjából 20%-os költséghatékonysági javulást vár az új architektúrától.
Az egyik első fontos Opel-modell ezen az alapon a következő generációs Astra lesz. Az autót Rüsselsheimben tervezik, fejlesztik és gyártják. Az STLA One különböző hajtástípusokat támogat, de a következő Astra végleges motor- és hajtáslánc-kínálatát még nem hozták nyilvánosságra.
Itt jelenik meg annak a kockázata, hogy a különböző emblémát viselő autók túlságosan hasonlóvá válnak. Az Opel vezetője, Florian Huettl szerint a közös műszaki alap nem veheti el a márka saját karakterét. A futómű és a kormányzás hangolását, az üléseket, a világítást, a formatervezést és a felhasználói élmény egy részét továbbra is Opel-specialisták fejlesztik. Vagyis az alkatrészek lehetnek közösek, de az Opel önállóan akarja beállítani az autó reakcióit és a vezetővel való kapcsolatát.
Még szemléletesebb példa az az új elektromos C-SUV, amelyet az Opel a Leapmotorral közösen fejleszt. A projekten nemzetközi csapatok dolgoznak Németországban és Kínában. Az Opel az utastérben is meg akar tartani a márkára jellemző megoldásokat: Florian Huettl már megerősítette, hogy teljesen érintőképernyős vezérlés helyett fizikai gombok is lesznek. A crossover gyártását 2028-tól a spanyolországi Zaragozában mérlegelik.
A vásárlók számára ez lesz az új stratégia legfontosabb próbája. Ha az Astra, valamint a Peugeot és a Citroen modelljei egyre több közös hardvert kapnak, a különbségeket kevésbé maga a platform, inkább a kormányzás és a futómű hangolása, a kezelőfelületek, az ergonómia és a dizájn teremthetik meg. Az Opel lényegében ezeket a részleteket teszi saját identitásának legfontosabb érvévé.