13:11 17-10-2025

Olcsó kisautók eltűnőben: miért váltunk crossoverekre?

Még nem is olyan régen minden nagy autómárka tartott legalább egy pénztárcabarát modellt a szalonokban az elsőautósoknak. A Nissan Versa, a Honda Fit, a Toyota Yaris, a Chevrolet Sonic és a Mitsubishi Mirage látták el ezt a feladatot: sallangmentesek voltak, megbízhatóak, és nem terhelték meg a családi kasszát. Ma a legtöbbjük már eltűnt.

A vásárlók fokozatosan elfordultak a kis ferdehátúaktól és szedánoktól a crossoverek felé. A gyártóknál közben a valóban olcsó autók gyártása már nem állt össze üzletileg: a vékony haszonkulcsok, illetve a szigorodó biztonsági és emissziós előírások költségei elvitték a maradékot. A hosszú ideig kitartó Versa is átadta a terepet a népszerű Kicksnek, a Honda Fit pedig HR-V-vé nőtte ki magát – drágább, kiforrottabb crossoverré.

A Chevrolet Sonic és a Mitsubishi Mirage sem bírta a fordulatot. A Sonic 2020-ban tűnt el, a Mirage pedig, amely az utolsó, 20 ezer dollár alatti árú autóként maradt a kínálatban, 2025-ben távozik. Még a Toyota is hátat fordított a Yarisnak, és inkább a Corolla Crossra összpontosít – egy kompakt SUV-ra, amely érezhetően egészségesebb profitot hoz.

Ezeknek a típusneveknek az eltűnése új valóságot jelez: az amerikai és a globális vevők a crossoverek által ígért biztonságérzetet, a magasabb üléspozíciót és egy csipetnyi státuszt keresnek. Az egyszerű, olcsó autókat már nem a józan választásként kezelik; helyüket a magas építésű, kényelemközpontú modellek vették át – még akkor is, ha az ár sok korábbi kisautós számára már elérhetetlen. Úgy tűnik, a piac meghozta a maga döntését, de ezzel beszűkítette a belépő sávot: a valódi megfizethetőséget felváltotta a magasság. Keserédes tanulság, hogy az észszerűség helyét egyre gyakrabban az érzetek és a presztízs foglalják el.