Audi RS 5 Japánban: ár, 639 LE és akár 85 km elektromos hatótáv
Az Audi RS 5 japán ára 15,5 millió jentől indul. A plug-in hibrid 639 LE-s, 3,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, és akár 85 km-t megy tisztán elektromosan.
Az új Audi RS 5 hivatalos indulóára Japánban 15,5 millió jen. Az RS 5 Avant ára 15,75 millió jen. A rendeléseket már fogadják, az értékesítés pedig 127 márkakereskedésben október 20-án indul az Audi Japan hivatalos bejelentése szerint.
Audi RS 5 Japánban: az importált példány körülbelül 2,6-szor drágább
Jól látható a különbség egy Moszkvában kínált, független importból származó autóhoz képest. Az ott szeptember végén meghirdetett új RS 5 Avant ára körülbelül 2,6-szorosa a japán hivatalos Avant-listaárnak. Ez azonban nem egyszerűen kereskedői felár: eltér a piac és a specifikáció, a végső árat pedig az import, a logisztika, az adók, az újrahasznosítási díjak és az eladói árrés is befolyásolja.
639 LE és akár 85 km tisztán elektromosan
Az RS 5 műszakilag is alapjaiban változott meg. Ez az Audi Sport történetének első plug-in hibridje. A 2,9 literes, biturbó V6-os motor 510 LE-t és 600 Nm-t ad le, az elektromotor pedig 177 LE-vel és 460 Nm-rel járul hozzá. A rendszerteljesítmény 639 LE és 825 Nm, a 0-100 km/h gyorsulás pedig 3,6 másodperc.
Az akkumulátor bruttó kapacitása 25,9 kWh, hasznos kapacitása 22 kWh. A szedán tisztán elektromosan akár 85 km-t, az Avant pedig 83 km-t képes megtenni; EV módban 140 km/h a legnagyobb engedélyezett sebesség. Egyenáramú gyorstöltés nincs: a gyári kábel 3 kW-os, a külön megvásárolható e-tron Charging Kit Plus pedig legfeljebb 8 kW-ra emeli a váltakozó áramú töltési teljesítményt.
Akár 2.000 Nm különbség a hátsó kerekek között: így működik az új quattro
A legszokatlanabb műszaki megoldás nem a hibrid hajtásban található. Sorozatgyártású autóban először alkalmaznak a hátsó tengelyen elektromechanikus nyomatékelosztó rendszert. A két hátsó kerék között akár 2.000 Nm nyomatékkülönbséget is létrehozhat, és körülbelül 15 ms alatt reagál. A vezérlőegység másodpercenként 200-szor számolja újra a szükséges nyomatékot, és még a tényleges megcsúszás előtt beavatkozik.
Az új RS 5 már a tunerek figyelmét is felkeltette: a H&R akár 40 mm-es ültetést kínál a gyári lengéscsillapítók cseréje nélkül. A japán piac korábban már megkapta a 367 LE-s normál A5 Avant PHEV-et; most a plug-in hibrid hajtás a modellcsalád csúcsára is eljutott.
A japán bevezetés így két konkrét viszonyítási pontot ad az RS 5-höz: hivatalos helyi árat és pontos értékesítési kezdőnapot. Az Avant 15,75 millió jentől indul, míg a Moszkvában kínált, független importból származó példány ára körülbelül 2,6-szor magasabb. A két összeget azonban az adók, a logisztika és a specifikációs eltérések miatt nem lehet közvetlenül összehasonlítani.