Toyota Corolla 2028: új 1,5 literes hibrid, fogyasztás és várható bemutató
A Toyota új, 1,5 literes négyhengeres motort fejleszt villamosított hajtásokhoz. Japán sajtóértesülések a következő Corollával és 10–20%-os hatékonyságjavulással hozzák összefüggésbe.
Az „amerikai mérés szerint 70 mpg feletti” érték látványosan hangzik az új Toyota Corolla esetében, önmagában azonban nem jelent nagy változást: a jelenlegi japán szedán hivatalosan már most is akár 29,8 km/l WLTC-értéket tud. Sokkal érdekesebb, hogy japán sajtóértesülések a következő Corolla-generációt egy új, 1,5 literes, négyhengeres motorra épülő hibrid rendszerrel kapcsolják össze, amely további 10–20%-os hatékonyságjavulást céloz.
A Toyota valóban fejleszt ilyen motort. Az Engine Reborn projektben a vállalat egy új, 1,5 literes soros négyhengerest mutat be, amelyet eleve villamosított hajtásláncokhoz terveztek. A kompaktabb felépítés alacsonyabb motorháztetőt és kisebb légellenállást tehet lehetővé.
Itt azonban véget érnek a hivatalosan megerősített információk, és kezdődnek a japán sajtó értesülései. A Nikkan Kogyo Shimbun szerint a Corolla az elsők között kaphatja meg az új rendszert. A megjelölt cél a jelenlegi hibridhez képest körülbelül 10–20%-os üzemanyag-hatékonysági javulás. A Toyota egyelőre nem közölt sorozatgyártásra vonatkozó műszaki adatokat, teljesítményt vagy hitelesített fogyasztási értéket.
Ezért a 30 km/l-es határ önmagában nem tekinthető áttörésnek. A jelenlegi japán Corolla már most is eléri a 29,8 km/l WLTC-értéket, a 2026-os frissítés előtt pedig egyes változatok 30,2 km/l-t tudtak. Ha a várt 10–20%-os javulás megvalósul, az új generációnak érezhetően 30 km/l fölé kell lépnie, miközben elfogadható menetteljesítményt tart fenn.
A formavilágnál hasonló a helyzet. A 2025-ös Corolla Concept hivatalosan olyan architektúrát mutat, amely többféle hajtásláncot képes fogadni a hagyományos belső égésű motortól és a hibridtől a PHEV-en át a teljesen elektromos változatig. Az alacsony motorháztető közvetlenül a kompaktabb műszaki elrendezéshez kapcsolódik. A Toyota ugyanakkor nem erősítette meg, hogy a sorozatgyártású Corolla teljes egészében átveszi a tanulmányautó formáját.
A Toyota többféle elektrifikációs irányt készít elő a Corolla számára, nem pedig kizárólag elektromos modellre vált. A jelenlegi beszámolók az új, 1,5 literes HEV-et tartják a legvalószínűbb nagy sorozatú változatnak, de a végleges hajtáskínálat piaconként eltérhet.
Az időzítés szintén előzetes. Iparági publikációk 2027-es bemutatóval és 2028-as modellévvel hozzák összefüggésbe a következő sorozatgyártású Corollát, de a Toyota még nem jelentett be premierdátumot. A következő biztos pont a szériaautó hivatalos bemutatása és az új hibrid részletes műszaki adatainak közlése lesz; ekkor derül ki, mennyivel tud a Toyota túllépni a jelenlegi 29,8 km/l-en.