FIAT Multiplay koncepció: karosszéria-átalakítás, utastér és megerősített adatok
A FIAT bemutatta a Multiplayt a Párizsi Autószalonra: a kompakt koncepció néhány mozdulattal SUV-szerű utastérből nyitott, pickup jellegű raktérré alakítható.
A FIAT hivatalosan bemutatta a Multiplayt, a Párizsi Autószalonra készült szokatlan koncepciót, amely néhány mozdulattal képes megváltoztatni a karosszéria elrendezését. Az egyik konfigurációban nyitott rakteret és pickup jellegű használhatóságot, a másikban SUV-szerű kényelmet és rugalmasságot ígérnek. Egyelőre ez a mechanizmus, nem pedig a hajtáslánc a projekt legfontosabb műszaki ténye.
A hivatalos közleményben a FIAT közvetlenül két történelmi modellhez kapcsolja a Multiplayt. Az 1950-es évek FIAT 600 Multiplája mindössze 3,5 m-es hossz mellett hat embert szállított, az 1998-as Multipla pedig ugyancsak hat ülőhelyet kínált két sorban, négy méternél rövidebb karosszériában. Az új koncepció mindenekelőtt ezt az ötletet viszi tovább: kompakt méretekből a lehető legtöbb hasznos teret kihozni.
Fontos eltérés van azonban a hivatalos adatok és az újdonságról szóló egyes beszámolók között. A FIAT egyelőre nem közölte a Multiplay hajtásának típusát, az akkumulátor kapacitását, a hatótávot, a méreteket, az ülések számát, a sorozatgyártás kezdetét vagy az árat. Ezért korai ezt a konkrét autót egy körülbelül 15 000 eurós elektromos modellel azonosítani. Ez az összeg más jövőbeli kompakt FIAT-projektekről szóló hírekben jelent meg, nem a Multiplay hivatalos bejelentésében.
Az újdonságot nem érdemes automatikusan a márka más kompakt projektjeivel sem azonosítani. A FIAT stratégiájában korábban szerepelt a négyüléses Quattrolino, 2026 nyarán pedig a márka hivatalosan bemutatta a szintén négyüléses, elektromos L7e Multiplina koncepciót. A friss közlemény a Multiplayt másként írja le: kísérleti architektúraként, amelynek ötletei későbbi, megfizethető családi autókban is megjelenhetnek.
Párizsban mellette piacérettebb újdonságok, a Grizzly és a Grizzly Fastback is bemutatkoznak, amelyeket a FIAT családi C-szegmensbe való visszatéréséhez készítettek. Ezekhez képest a Multiplay egyelőre más szerepet tölt be: a márka azt vizsgálja, hogy egyetlen kompakt autóban egyesíthető-e a zárt családi utastér és a nyitott raktér külön pickup megvásárlása nélkül.
Ezért a párizsi premier fő kérdése nem az ár, és még csak nem is az elektromos motor. A FIAT-nak még meg kell mutatnia magát az átalakító mechanizmust, az utastér elrendezését és azt, hogy az egyes konfigurációkban mennyi hely marad az utasoknak és a csomagoknak. Addig nincs alap arra, hogy a Multiplayt 2028-ra megerősített sorozatgyártású elektromos autónak nevezzük.