Porsche 2028-ra belső égésű Macant tervez, a 718 elektromos marad
A Porsche 2028-ra belső égésű motoros Macant készít elő, folytatja az elektromos 718 fejlesztését, és kizárja a tisztán elektromos 911-et.
A Porsche jövőbeli, belső égésű motorral szerelt crossoverét, amelyet tavasszal még önálló modellként pozicionáltak, a vezetőség most ismét Macanként említi. Michael Leiters vezérigazgató a Financial Timesnak azt mondta, hogy a belső égésű változat 2028-ban érkezhet, és az elektromos Macan mellett kerülhet forgalomba. A megfogalmazás lényeges: a Porsche korábban már megerősített egy új, kompakt, belső égésű motoros SUV-t, de a Macan nevet hivatalosan még nem rendelte hozzá a jövőbeli modellhez.
A stratégiai váltás idején az elektromos Macan kiszállításai jelentősen visszaestek. 2026 első felében a Porsche 15 620 autót adott át, míg egy évvel korábban 25 884-et, ami 39,6%-os csökkenés. Az előző generációs, belső égésű Macan, amelyet a legtöbb EU-n kívüli piac számára tovább gyártottak, 19 695 darabos kiszállítást ért el az egy évvel korábbi 19 253 után. Ennek a változatnak a gyártása július végén fejeződött be.
Leiters ugyanakkor nem tekinti az új stratégiát az elektromos autóktól való visszalépésnek. A Porsche folytatja az elektromos 718 család fejlesztését: szeptemberben egy szinte teljesen álcázatlan Boxster prototípust teszteltek a Nürburgringen. A modellstratégia azonban szelektívebbé válik, mert a vállalat már nem akar minden szegmenst kizárólag akkumulátoros hajtásra átállítani.
A 911 továbbra is különleges eset. A Porsche vezetője ismét kizárta a sportautó teljesen elektromos változatát. A hibridizáció már nem csak a Carrera GTS-re korlátozódik, mert az új 911 Turbo S is T-Hybrid technológiát használ. A rendszer megtartja a belső égésű motort, és nem plug-in hibrid. A Porsche így egy márkán belül több irányt követ: a Macan belső égésű és elektromos változatát párhuzamosan, az elektromos 718 további fejlesztését, valamint a belső égésű motor megőrzését a 911-ben.
A döntés mögött pénzügyi okok is állnak. A Porsche működési árbevétel-arányos eredménye 2025-ben 1,1%-ra esett az egy évvel korábbi 14,1%-ról, miközben az üzemi eredmény 5,64 milliárd euróról 413 millió euróra csökkent. A vállalat széles körű költségcsökkentést hajt végre és átalakítja modellportfólióját a tartós nyereségesség helyreállítása érdekében.