LiDAR-ral felszerelt Porsche tesztautót láttak Münchenben
Münchenben egy nagy, tetőre szerelt LiDAR-os mérőrendszerrel felszerelt Porsche tesztautót fotóztak le, de a program célja egyelőre ismeretlen.
Münchenben, a Hohenzollernplatzon lefotóztak egy Porsche-t, amelynek tetején nagyméretű, LiDAR-t is tartalmazó mérőrendszer volt. A képeket október 2-án tette közzé Mario Herger, a The Last Driver License Holder szerzője. A Porsche nem közölte, melyik modellt használják, melyik programhoz tartozik az autó, illetve milyen funkciókat vizsgálnak vele.
Ezért korai lenne az autót egy jövőbeli sorozatgyártású automatizált vezetési rendszerhez kötni. A LiDAR használata ugyanakkor illeszkedik a Porsche Engineering ismert fejlesztéseihez. A vállalat korábban elmondta, hogy a 3-as és 4-es szintű automatizált vezetésre készülő jelenlegi koncepciói biztonsági okokból három egymástól független fizikai érzékelési elvet alkalmaznak: kamerákat, radart és LiDAR-t.
Az ilyen mérőtechnika nem újdonság a Porschénál. A JUPITER projektben a mérnökök három Cayenne tesztautót használtak, amelyeket elöl és hátul további LiDAR-érzékelőkkel, sztereókamerával és nagy teljesítményű számítási egységekkel szereltek fel. Az akkor alkalmazott lézerszkennerek másodpercenként 240 000 mérési pontot gyűjtöttek, és akár 250 méteres távolságban is centiméteres pontossággal tudták meghatározni az objektumok helyét.
Az ilyen prototípusok nem csupán kész funkciók ellenőrzésére szolgálnak. A kiegészítő érzékelők nyers adatokhoz juttatják a mérnököket, amelyek felhasználhatók a környezetérzékelési, helymeghatározási, térképezési és pályatervezési algoritmusok fejlesztéséhez és validálásához. A tetőn látható nagy szerkezet ezért inkább kutatási mérőrendszernek tűnik, mint egy jövőbeli sorozatgyártású Porsche formájára utaló jelnek.
A Porsche Engineering korábban azt is jelezte, hogy amikor az ilyen technológia sorozatgyártású autóba kerül, a berendezéseket általában úgy integrálják, hogy a lehető legkevésbé befolyásolják a karosszéria látható vonalait. Ez a Porsche számára a letisztult formai kialakítás miatt különösen fontos, bár bizonyos piacokon a LiDAR szándékosan látható dizájnelem maradhat. A Münchenben látott autó berendezéseinek mérete és helyzete ezért semmit sem árul el arról, hol kapnának helyet az ilyen érzékelők egy sorozatgyártású modellen.
Az észlelés körülményei is érdekesek. A Waymo már megkezdte az előkészítő teszteket Münchenben, és biztonsági sofőrökkel végez meneteket térképezési és rendszer-validációs célból. Ugyanakkor nincs adat arra, hogy ez a program kapcsolatban állna a Porschéval, hogy a két cég közös teszteket végezne, vagy azonos technológiát használna. Egyelőre csak a külső érzékelőrendszerrel felszerelt Porsche jelenléte tekinthető megerősítettnek.