Brit vámok a kínai elektromos autókra: milyen lehetőségeket vizsgálnak
Nagy-Britannia még nem vetett ki külön vámot a kínai villanyautókra, de London új intézkedéseket vizsgál a kínai márkák gyors erősödése mellett.
Nagy-Britannia egyelőre nem vezetett be kiegészítő vámokat a kínai elektromos autókra, London álláspontja azonban változhat. A The Times szerint Jonathan Reynolds üzleti miniszter több lehetőséget készít elő a Kínából importált elektromos járművekre kivethető új vámokra.
Döntés még nem született. A kormány egyik szóvivője külön azt közölte a Reutersszel, hogy jelenleg nincs kiegészítő vám a kínai elektromos autókra. Nagy-Britannia a szokásos, körülbelül 10%-os importvámot alkalmazza, miközben az Európai Unió 2024 óta további kiegyenlítő vámokat vet ki a kínai gyártóknak nyújtott támogatások miatt.
Ezért a gyakran emlegetett 45%-os érték magyarázatra szorul. Az Európai Bizottság 17%-os kiegészítő vámot állapított meg a BYD, 18,8%-ot a Geely és 35,3%-ot a SAIC számára. A szokásos 10%-os vámmal együtt a SAIC autóinál a maximális teher 45,3%-ra emelkedik, de nincs egységes, minden kínai autóra vonatkozó 45%-os vámtétel.
A vita akkor erősödött fel, amikor a kínai márkák gyorsan javítják pozíciójukat Nagy-Britanniában. Nyáron a Carwow által megkérdezett brit autósok 49%-a mondta azt, hogy megfontolna egy kínai márkájú autót. Szeptemberben a Jaecoo 7 az SMMT adatai szerint 10 814 regisztrációval a hónap legkelendőbb autója lett. A BYD Sealion 7 és Seal szintén előkelő helyen szerepelt a tisztán elektromos modellek között.
A vámvita ugyanakkor nem csak a belföldi piac védelméről szól. A The Times a kérdést a jövőbeli európai Made in Europe szabályokkal is összekapcsolja. Az EU arról egyeztet, milyen feltételekkel kaphatnának előnyt az európai eredetű termékek és alkatrészek a támogatási programokban és a közbeszerzésekben, miközben Nagy-Britannia azt szeretné, hogy saját gyártói is bekerüljenek ebbe a rendszerbe. Emellett továbbra is fennáll az aggodalom, hogy az alacsony brit kereskedelmi akadályok megkönnyíthetik a kínai termékek bejutását az európai ellátási láncokba.
A kínai vállalatok számára az új intézkedések érdemben megváltoztathatják a brit értékesítés gazdaságosságát. Jelenleg a kiegészítő vámok hiánya lehetővé teszi, hogy a Kínából érkező autók az uniós vámpótlék nélkül kerüljenek a brit piacra. Az EU-ban a gyártók már a termelés lokalizálásával és a hibridek arányának növelésével reagálnak a korlátozásokra, miközben a kereskedelmi intézkedések kínai PHEV-modellekre való kiterjesztése is napirenden van.
A következő ellenőrzési pont a brit kormány hivatalos döntése lesz. Ennek közzétételéig nem lehet 45%-os vámról vagy a BYD, Geely, SAIC és Chery számára meghatározott új konkrét vámtételekről beszélni.