Mercedes EQA és EQB visszahívás: akkucsere, tűzveszély és 2028-as határidő
A Mercedes-Benz 2028 márciusáig hosszabbította meg az EQA és EQB akkucseréjét. Európában 2026 végén indul a javítás, eleinte kevés csereakkuval.
2028. március 1-jéig meghosszabbították a Mercedes-Benz EQA és EQB visszahívási kampányának határidejét; világszerte 51 729 elektromos autó érintett. A probléma a potenciálisan veszélyes nagyfeszültségű akkumulátorokhoz kapcsolódik, amelyekben belső rövidzárlat, majd tűz alakulhat ki. A jelenlegi információk szerint Európában 2026 negyedik negyedévében kezdődhet az akkumulátorcsere, de kezdetben csak korlátozott mennyiségben állnak rendelkezésre csereakkumulátorok.
Az új ütemezést a német Dr. Stoll & Sauer ügyvédi iroda hozta nyilvánosságra, hivatkozva a német Szövetségi Közúti Közlekedési Hatóság, a KBA 2026. augusztus 17-i válaszára. Egy már bejelentett visszahívás teljesítési határidejének meghosszabbításáról van szó, nem új hibáról. A 2028. március 1-jei dátum tehát nem jelenti azt, hogy minden tulajdonosnak addig kell várnia az új akkumulátorra.
A kampány bizonyos, 2021. február 20. és 2024. július 30. között gyártott Mercedes-Benz EQA és EQB modelleket érint. Németországban 4677 autó lehet érintett. A KBA és az ADAC szerint a nagyfeszültségű akkumulátor belső hibája rövidzárlatot, majd tüzet okozhat.
A Mercedes-Benz kezdetben az akkumulátorkezelő rendszer szoftverfrissítésével próbálta csökkenteni a kockázatot. Ez azonban korlátozásokkal járt: az ADAC szerint a 10-ről 80%-ra történő gyorstöltés körülbelül 10–15 perccel hosszabb lett, miközben a használható akkukapacitás a futásteljesítmény növekedésével fokozatosan csökkenhetett.
2026 februárjában a gyártó átfogóbb megoldásra váltott: az érintett autók nagyfeszültségű akkumulátorának teljes cseréjére. Mára kiderült, hogy az összes járművet nem lehet gyorsan megjavítani. Az új akkumulátorok kezdetben korlátozott elérhetősége miatt az autókat szakaszosan javítják, a kampány teljes határidejét pedig csaknem másfél évvel meghosszabbították.
A javításig az aktuális előírás hatálya alá tartozó autók tulajdonosai nem tölthetik 80% fölé az akkumulátort, és csak szabadtéren parkolhatnak. Hogy ezek a korlátozások vonatkoznak-e egy konkrét autóra, azt az alvázszám és a Mercedes-Benz hivatalos tájékoztatása alapján kell ellenőrizni.
Az elektromos autóknál különösen érzékeny kérdés a tűzbiztonság. A német gépjármű-biztosítók statisztikái ugyanakkor nem mutatják, hogy az elektromos autók összességében gyakrabban gyulladnának ki, mint a benzines vagy dízelmodellek. Egyetlen lítiumion-cella sérülése azonban termikus elszabadulást és láncreakciót indíthat el az akkumulátorban. A Mercedes-Benz közben következő generációs akkutechnológiákat is fejleszt, többek között a ProLogiummal, de ez nem módosítja az EQA és EQB jelenlegi visszahívásának feltételeit.
Német bíróságok már hoztak elsőfokú ítéleteket EQA-tulajdonosok olyan ügyeiben, amelyek a nagyfeszültségű akkumulátor tűzkockázatához kapcsolódnak. Ezek az ítéletek nem biztosítanak automatikusan minden tulajdonosnak jogot az autó visszaadására vagy a vételár visszatérítésére; minden ügyet külön vizsgálnak. A 2028 márciusáig tartó határidő sem jelenti azt, hogy mindenkinek az utolsó napig kell várnia—az akkucsere az alkatrészek beérkezésével párhuzamosan, szakaszosan történik.
Németországban a jelenlegi nagyfeszültségűakkumulátor-csere kampányszáma KBA 16136R, a Mercedes-Benz belső kódja pedig 4794004. A javítás a nagyfeszültségű akkumulátor teljes cseréjét jelenti, amint rendelkezésre állnak a szükséges alkatrészek. Addig a töltési és parkolási korlátozások érvényben maradnak. A tulajdonosi értesítések kiküldésére vonatkozó nyilvános ütemtervet nem közöltek; egy konkrét autó státusza az alvázszám alapján ellenőrizhető a Mercedes-Benz hivatalos visszahívási szolgáltatásában.