Audi szabadalmi bejelentés 2026: szimulált váltások, szikrák és motorrezgések
Az Audi német szabadalmi bejelentése olyan villanyautót ír le, amely rezgéseket közvetít, fokozatokat és turbólyukat szimulál, szikrákat kelt és illatot változtat.
Az Audi azt javasolja, hogy egy elektromos autó szándékosan kevésbé legyen csendes és finom működésű. A DE 10 2025 107 436 A1 számú, közzétett német szabadalmi bejelentés olyan rendszert ír le, amely az elektromotor rezgéseit a karosszériába és az utastérbe vezetheti, sebességváltásokat szimulálhat, sőt álló járműnél is felpörgetheti a motort. Ez továbbra is elbírálás alatt álló bejelentés, nem pedig egy új sorozatgyártású modell bejelentése.
Az Audi AG 2025. február 27-én nyújtotta be a bejelentést, amelyet 2026. augusztus 27-én tettek közzé. A dokumentum tíz igénypontot tartalmaz. Az egyik fő igénypont az elektromotor által keltett hang és rezgések utastérbe vagy kifelé történő továbbítására vonatkozik. Egy másik a jármű működési módjához kapcsolódó vizuális effektusrendszert ír le.
Ezután az ötletek jóval szokatlanabbá válnak. Egy tengelykapcsoló leválaszthatja az elektromotort a hajtásláncról, így a vezető álló helyzetben is felpörgetheti azt. A vezérlőelektronika sebességfokozatokat, áttételeket és a gyorsulás karakterét is utánozhatja, a leírás pedig még a turbólyuk szoftveres szimulációját is említi.
A hang azonban csak a projekt egyik része. Az Audi elektromos ívgenerátort, az úttal érintkező fémelemmel valódi szikrákat létrehozó eszközt, villogó külső világítást és a szélvédő szélein megjelenő effekteket is vizsgál, amelyek erősíthetik a sebesség és a gyorsulás érzetét. Egy másik igénypont illatgenerátorról szól: az illat a vezetési móddal együtt változhatna, a dugóban nyugtatótól a dinamikus vezetésnél élénkítőbbig.
A megközelítés gyakorlatilag ellentétes az autógyártók szokásos NVH-csökkentésével, vagyis a zaj, rezgés és nyers működés mérséklésével. A bejelentés ehelyett azt javasolja, hogy az elektromotor rezgéseinek egy részét merev szerkezeti elemen keresztül szándékosan továbbítsák, és szükség esetén csökkentsék azok elszigetelését. Külső fénycsíkok, kijelzők és más elemek vizuálisan is reagálhatnának a sebességre vagy a vezetési stílusra.
Az Audi még szokatlanabb forgatókönyveket is vizsgál. A leírás példái között szerepel egy „elektroszmogra” vagy játékvasútra emlékeztető illat, valamint egyes karosszériaelemek színének változása a vezetési mód függvényében. Ezek a példák a hallás, látás, tapintás és szaglás egyidejű befolyásolására terjesztik ki a koncepciót.
Az Audi az utóbbi időben más rendhagyó hajtási megoldásokat is szabadalmaztat. Egy másik bejelentésben a márka azt javasolta, hogy a második tengely elektromotorját egyszerre használják hajtómotorként és egy hatótávnövelő rendszer generátoraként. Eközben a vállalat már sorozatgyártásba viszi a hagyományosabb A2 e-tront háromféle akkumulátorral és akár 646 km WLTP-hatótávval.
Az új ötlet legfontosabb korlátja továbbra is jogi és műszaki: a bejelentés közzététele csupán rögzíti azokat a mérnöki megoldásokat, amelyekre az Audi szabadalmi oltalmat kér. Nem mondja meg, hogy ezek közül melyek kerülnek valóban sorozatgyártásba. Egy szikrázó, „elektroszmog” illatú és mesterséges turbólyukkal működő villanyautó egyelőre csak a szabadalmi dokumentációban leírt koncepcióként létezik.