A Peugeot RCZ Vision szilárdtest-akkumulátort és 1000 voltos rendszert kapott
A Peugeot RCZ Vision 500 lóerős koncepció 110 mm vastag szilárdtest-akkumulátorral, akár 600 km-es hatótávval és 10–80%-os töltéssel tíz perc alatt.
Mindössze 110 mm vastag szilárdtest-akkumulátor, 500 lóerő és 10-ről 80%-ra történő töltés tíz perc alatt: a Peugeot szokatlan módon folytatja az RCZ történetét. Az RCZ Vision egyelőre koncepció és márkamanifesztum, ugyanakkor olyan formavilágot és technológiákat mutat be, amelyeket a Peugeot a jövőbeli modelljeihez kapcsol.
A fő műszaki elemek közé tartozik az 1000 voltos elektromos architektúra és a Factorial Energy közreműködésével fejlesztett szilárdtest-cellatechnológia. A koncepció az STLA One platformra épülő architektúrát használ. A Peugeot akár 600 km-es hatótávot ad meg, a célérték pedig 11,5 kWh/100 km vegyes WLTP-fogyasztás. A gyártó külön jelzi, hogy ezt az utóbbi értéket még meg kell erősíteni.
A korábbi RCZ-re a sportkupé alapötlete és a jellegzetes double-bubble tető utal. A megjelenés ugyanakkor jóval futurisztikusabb: alacsony sziluett, hangsúlyos sárvédők, átlátszó felső karosszériarész és menet közben kiemelkedő aktív hátsó légterelő jellemzi. Az utastér Hypersquare kezelőszervet és Steer-by-Wire kormányzást kapott, amelynél nincs mechanikus kapcsolat a kormány és a kerekek között. Az RCZ Vision egyben az első Peugeot, amely Brake-by-Wire elektronikus fékvezérlést mutat be.
A koncepció tehát jóval többben különbözik a régi kupétól annál, hogy nincs benne benzinmotor. A Peugeot az RCZ Visiont szilárdtest-akkumulátorok, 1000 voltos architektúra, X-by-Wire rendszerek és az i-Cockpit új generációjának bemutatójaként használja.
A Peugeot nem jelentett be gyártási kezdőidőpontot, végleges sorozatgyártású konfigurációt vagy árat. Ezért még korai az RCZ biztos kereskedői visszatéréséről beszélni: a márka egyelőre koncepcióként élesztette újjá a kupé gondolatát, és olyan technológiákat mutatott be, amelyek később más Peugeot modellekben is megjelenhetnek.