Leapmotor B03 2027: hatótáv, akkumulátor, töltés és európai rajt
A Leapmotor B03 53 kWh-s akkumulátort, 390 km WLTP-hatótávot, 145 kW-os első motort és 10–80%-os töltést kínál 21 perc alatt. A brit rajt 2027 elején várható.
Azonos, 53 kWh kapacitású akkumulátorral az új Leapmotor B03 8 km-rel nagyobb hatótávot ígér, mint a rokon B03X crossover. A párizsi autószalonon október 12-én a kínai márka bemutatta a kompakt elektromos ferdehátú európai adatait: akár 390 km WLTP-hatótáv, 145 kW-os, azaz mintegy 197 LE-s villanymotor, valamint 10-ről 80%-ra töltés 21 perc alatt.
A Kínában A05 néven ismert modell elsőkerék-hajtású. A Leapmotor és az Autocar szerint 0-ról 100 km/h-ra 7,6 másodperc alatt gyorsul, a DC gyorstöltés csúcsteljesítménye pedig 133 kW. A karosszéria 4 175 mm hosszú és 1 790 mm széles, a fordulókör mindössze 9,8 méter.
A B03 erőssége nem csak az elektromos hajtás. A csomagtartó 405 literes, a padló alatt pedig további 90 literes Leap Box rekesz található. Az első utasülés lehajtható hosszú tárgyakhoz, a hátsó ülőlapok pedig felhajthatók. Az utastérben körülbelül 30 tárolóhelyet alakítottak ki.
A vezető előtt 8,8 colos digitális műszeregység, középen pedig 14,6 colos, Leap OS 4.0 Plus rendszert futtató kijelző található. A vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto támogatott. A gyártó 21 vezetéstámogató rendszert, fűthető első üléseket és fűthető kormánykereket is felsorol.
A B03X-szel való összevetés is érdekes. A rokon elektromos crossover ProMax kivitelben ugyanazzal az 53 kWh-s akkumulátorral legfeljebb 382 km WLTP-hatótávot kínál. Az új ferdehátú 390 km-ig jut. A különbség csak 8 km, de a B03 nagyobb akkumulátor nélkül is valamivel jobb homologizált hatótávot ér el.
Júliusban az európai Leapmotor B03-ról még főként előzetes adatok álltak rendelkezésre. A gyártó most közzétette az erősebb európai változat műszaki adatait. Az Egyesült Királyságban az értékesítés 2027 elején indulhat, várhatóan egyetlen, gazdagon felszerelt változattal. Az Autocar 25 000 font alatti indulóárra számít, de a végleges árat a Leapmotor még nem közölte.
Közben a Leapmotor európai gyártását is bővíti. Az előszériás autók után a vállalat október 12-én bejelentette, hogy megkezdődött az elektromos B10 gyártása a Stellantis zaragozai üzemében. Ez nem igazolja, hol készül majd a B03. A következő lépés az árak és a végleges európai felszereltségi kínálat közzététele lesz.