Euro NCAP szabályok érintős klímára, fizikai gombokra és ötcsillagos minősítésre
Az Euro NCAP továbbra is elfogadja az érintős klíma- és hangerőszabályozást. Az időkritikus vezetési funkciókhoz viszont közvetlen fizikai kezelőszervek kellenek.
Az érintőképernyős klímavezérlés továbbra is elfogadható lesz az ötcsillagos Euro NCAP-minősítésre pályázó autókban. Az európai biztonsági szervezet megerősítette, hogy nem tervezi külön fizikai gombok kötelezővé tételét a hőmérséklet vagy a hangerő szabályozásához. Ezek a műveletek nem számítanak időkritikusnak, ellentétben több alapvető vezetési funkció elérésével.
A brit Auto Express 2026. október 12-én kapta meg ezt a pontosítást. Az Euro NCAP képviselője szerint a szervezet nem tervezi arra kötelezni a gyártókat, hogy fizikai kezelőszerveket szereljenek a klíma és a multimédia vezérléséhez, mert ezek a műveletek nem időkritikusak, és egyelőre nincs elegendő bizonyíték arra, hogy a mechanikus kezelőszervek ezekben az esetekben önmagukban biztonságosabbak lennének.
Az Euro NCAP külön értékeli a kezelőszerveket a Driving és a Comfort & Infotainment kategóriában. Az irányjelzők, az első ablaktörlők és ablakmosók, a kürt, a vészvillogó és az eCall gomb esetében szigorúbb követelmény a közvetlen fizikai működtetés. A hőmérséklet és a ventilátor sebessége érintős felületen is állítható, ha a kezelőmező elég nagy, elkülönül a szomszédos elemektől vagy tapintással felismerhető. Egyes további klímafunkciók legfeljebb két lépésből álló menün keresztül is elérhetők.
Ez a különbségtétel magyarázza, miért alakítják a gyártók továbbra is eltérően az utastereket. A BMW például egyre több klímafunkciót helyez át a képernyőre és a hangvezérlésre. A Volkswagen ezzel szemben az új ID.3 Neo modellben visszahozta a fizikai klímakapcsolókat a korábbi érintős elemek helyett, elsősorban a vásárlói visszajelzések miatt, nem pedig közvetlen Euro NCAP-előírás következtében.
A kezelőfelület pontszáma nem határozza meg az autó teljes biztonsági minősítését. Az október 12-én közzétett eredmények szerint az XPENG X9 mindössze 20%-ot kapott a Driving controls kategóriában, de 80%-ot a Comfort & Infotainment kategóriában, és a többi vizsgálat eredményeinek köszönhetően mégis öt csillagot szerzett. Az Audi Q7 ezzel szemben 100%-ot ért el a Driving controls, és 80%-ot a Comfort & Infotainment kategóriában. A fő vezetési kezelőszervek maximális pontszáma ezért nem ellentmondásos azzal, hogy a klímabeállítások kijelzőn érhetők el.
A modern autók használói számára tehát a helyzet kevésbé egyszerű, mint a képernyő és a gomb közötti választás. Az érintős klímavezérlés önmagában nem akadálya a magas pontszámnak, de az Euro NCAP megköveteli, hogy az alapvető vezetési funkciók közvetlen fizikai kezelőszervekkel elérhetők maradjanak.
Autóválasztáskor ezért nemcsak a végső csillagszámot érdemes nézni, hanem a Driving controls és a Comfort & Infotainment külön eredményeit is. Az Euro NCAP nem tiltja a képernyőket, és nem kötelezi a gyártókat mechanikus hőmérséklet- vagy hangerőszabályozók visszahozására, de értékeli, hogy a vezető milyen gyorsan és egyértelműen tudja használni ezeket a funkciókat.